キャンバー測定値と補正

左前輪 右前輪
調整後 調整前 特定範囲 調整後 調整前 特定範囲
−０°０４’ −０°０４’ ー１°００’〜０°００’ キャンバー −０°１４’ −０°１３’ ー１°００’〜０°００’
５°４３’ ５°４３’ ５°１５’〜６°４５’ キャスター ５°４９’ ５°４９’ ５°１５’〜６°４５’
−０，２ｍｍ −１，３ｍｍ −１，１ｍｍ〜１，１ｍｍ トゥ −０，３ｍｍ −１，４ｍｍ −１，１ｍｍ〜１，１ｍｍ
１０°３３’ １０°３３’ ９°１５’〜１０°４５’ SAI ９°４８’ ９°４７’ ９°１５’〜１０°４５’
１０°１５’ １０°１５’ ８°１５’〜１０°４５’ 包括角度 ９°３４’ ９°３４’ ８°１５’〜１０°４５’



左後輪 右後輪
調整後 調整前 特定範囲 調整後 調整前 特定範囲
−１°１３’ −１°１８’ ー２°００’〜−１°００’ キャンバー −１°１０’ −１°１０’ ー２°００’〜−１°００’
２，６ｍｍ ５，０ｍｍ ２，３ｍｍ〜４，６ｍｍ トゥ ２，６ｍｍ ３，２ｍｍ ２，３ｍｍ〜４，６ｍｍ



　これが、私のS2000の今回のデータです。ほぼ、トゥの調整だけですが、結構動きが変わると思うので後はこのままです。
　完璧に左右同じは不可能なのである程度は妥協が必要です。
　ただ、いままでそれなりに真っ直ぐ走っていたので、今度は道の傾斜で真っ直ぐ走らないかも？
　サーキットでは、走ると思いますが・・・。

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