オイルの比較は、私の独断と偏見です。参考にしくださって構いませんが、個人差があるので一切の責任は取れませんので、あしからず。

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純正 ５Ｗ−４０	純正のオイルを基本にレポしたいと思います。
ＹＡＣＣＯ ＶＸ−１０００ ５Ｗ−４０	最初は中速トルクが増した感じがしましたが、その後アーシングのテストで車の状況が変わってしまったので何ともいえません。でも、それ以外は特にメリットは感じませんでした。値段を考えるとちょっともったいないかな〜。
純正 ５Ｗ−４０ ＆ ＹＡＣＣＯ ＶＸ−１０００ ５Ｗ−４０	今回、ＹＡＣＣＯから純正に変えて、大分いろいろ分かりましたので、追加レポートです。 　純正は、とにかくＹＡＣＣＯの使用したオイルと比較しても、最初からまるで経たっているように感じてしまいます。 　それは、全体域でですから、比べるのが悪いくらいです。 　まず、純正はエンジン音が大きいのです。現在のマフラーは純正に比べると爆音系ですが、純正オイル注入後は、倍くらいに感じます。 　それに、回り方が重いですね。もう、交換したいくらいです。 　中速の伸びは比較になりません。最初に感じた中速トルクはやはり本当でした。でも、ここまで違うとは。 　高回転域は、純正ではノイズがかなり出ます。ＹＡＣＣＯはひたすら回るだけです。 　純正は、ぎりぎりですね。 　でも、何でもそうだけど戻すと体感出来ますね。
純正 ５Ｗ−４０ + オベロン添加剤	純正がＹＡＣＣＯに慣れてしまって、あまりに感じが悪かったのですが、オベロン添加剤は、良い方向へ変えてくれます。 　エンジン音は静かになるし、純正そのままより軽くなります。 　でも、ＹＡＣＣＯとは中速から高速にかけては、やはり比較になりません。 　ＹＡＣＣＯは特別なんでしょうか？あの沸き上がるパワー感は。 　でも、単純に添加剤としては効果あると思います。
レーシング・オイル １０Ｗ−３０	このオイルについて書くのは非常に難しいです。何故難しいのか？それは多分こんなオイル一般的な理論では通じないからです。今までにいろんなオイルを使用している人がいてもこのオイルは使わないと理解してもらえなかもしれません。 　純正が普通のオイルで、ＹＡＣＣＯやオメガが良いオイルなら、このレーシング・オイルは本物のオイルです。 　ＹＡＣＣＯが４０００回転くらいからパワー感が純正とは別物なんですが、このオイルは２５００回転くらいからパワー感が出ているので純正から交換した人にとては、かなりの違いが確認出来ると思います。
ＨＩＲＯＫＯ ＫＺ４ＳＴ ５Ｗ−３０	このオイルは以前のオイルとは別のメーカー品です。 　吹けあがりは、以前のオイルほどではないのですが、非常にエンジンに優しい感じのオイルです。 　それでも、さすがにレーシングオイルで軽いのなんの。としのお勧めの一つです。 　もちろんエステル系。
ＨＩＲＯＫＯ ＫＺ４ＳＴ　ＳＰＥＣＩＡＬ １０Ｗ−４０	このオイルは一番のお勧めです。軽さ、中速からのトルク、上の伸び完璧です。 　オイルの減り具合もノーマルのＫＺ４ＳＴよりも少ないです。 　エステルに剛性ひまし油。

純正 ７・５Ｗ−３０	問題は２０００ｋｍでへたること。
アマリー ７５Ｗ−９０	今回は、ファースト・インプレッションです。 　まず、硬いか柔らかいかと言えば、やはり純正よりは硬いです。ただ、温もりを感じます。なんかギアを守ってくれるような、多分錯覚でしょうが。純正は、オイルって感じでなくて水っぽいから、多分そう感じるんでしょう。水と蜂蜜の違いかな〜？ 　運転しないでシフトを動かすと、純正より硬いですがいったん動きだすと、その感じはかなり違ってきます。特にギアの入る瞬間の引っかかりは純正よりほんの気持ちありますが、越えた瞬間はアマリー独特の勝手に入るような、吸い込んでくれるような不思議な感覚があるので純正より柔らかく感じるくらいです。 　問題は、アーシングで点火タイミングの微妙なずれでもともとノーマルよりシフトが弱冠引っかかるのでそれは解消できませんでした。 　ミッション・マウントの増し締めもしたので効果の程はどっちか分かりませんが振動も少し収まり、ノイズはかなり低減しました。これは非常にありがたいです。 　パワー・ロスはもしかしたらあるかもしれませんが、ほんの気持ちでしょう。 　これは、フィーリングと言うか、感覚的な事ですがミッションの全体の動きもマイルドで、回転合わせとかも、機会的な動きがマイルドに感じて非常にコンフォートな気分です。 　純正では、粗雑な部分があったのが解消された感じです。 　まとめは、まだ書けませんがこれが最初の感じです。トータルではポルシェのときと感じが似てますが、なんせ相手が７，５Ｗ−３０なんで・・・。今後はこれらが硬く感じるか、もっと柔らかく感じるかです。
純正 ７・５Ｗ−３０	現在、純正です。やはりアマリ−も使用していくと、すぐに硬く感じてきます。 　特に、１速が駄目です。これは私には我慢出来ませんでした。 　ＨＯＮＤＡディーラーで、ミッション・トラブルの統計をとったところ、やはり硬めのオイルを使用している人にトラブルが多いとの事ですので。 　私は、純正オイルをまめに交換する事にしました。
レーシング・オイル ７５Ｗ	ミッションオイルのシングルは珍しいです。 　特にこのオイルはＨＯＮＤＡ専用設計なので、純正に対抗して作られているようで、フィーリングは純正に似てます。もしかしたら、分からないかもしれませんね。 　でも、シフトダウン特に１，２速ではこのオイルの恩恵を受けるときがあると思います。 　ノイズに関しては純正と同じ位のレベルです。ただ、純正ほど負担がないような気がします。それは、フィーリング的な問題ですが鉄と鉄が擦れる感じが純正より減っているのが分かります。 　気になるのは耐久性ですね。はたしてどのくらい持つのか？非常に興味があります。 　耐久性は格別でした。問題はコストとの兼ね合い。
純正 ７，５Ｗ−３０プラス マイクロロン	マイクロロンの効果は多少はあるのでしょうが、ほとんどないと言っても良いくらいです。 　ただし、剛性感とか包まれた感じはあります。 　それと、引っ掛かりが出ますね。ただし、その後はスット入るので、それなりかな？ 　でも、やはりコストが以上にかかりすぎ。 　お勧め度は０ですね。
ＨＩＲＯＫＯ ＫＺ　ミッション用 ５Ｗ−３０	純正とほぼ同等の粘度です。 　オイルはエクセル系です。それに特殊添加剤を混入。 　純正よりも軽いですよ。この軽さは驚き。また、ノイズが激減。ただし、どこまで維持出きるかは今後のテスト次第ですね。 　製作元ではインテグラＲですでにテスト済みでＯＫだそうです。 　サーキット２回くらいで経たりが出てきてしまいました。また、純正よりも柔らかいので、不安との声も聞こえてきました。
TransMissionOIL with synthetic Castor 10W-40	第一印象は非常に５W-30よりも包みこんでいる感じがします。経たりはまあありませんが、数日テストして、いろいろレポートをしたいと思います。

純正 ＃９０	それなりではないでしょうか。１５００ｋｍしか使ってません。とりあえずコメントすれば可もなく不可もなくですか。
レプソル＃９０	ほんの気持ち純正より硬い感じ。純正よりは粘る。音も気持ち静かかな。もちは間違いなく純正より良いです。ただ、＃９０は＃９０でしかないと言うことです。
オメガ８５Ｗ−１４０	硬いせいかやはり重いです。デフの効果は＃９０より感じます。だからリアの駆動感が伝わってきます。コーナーではイン側から蹴ってるような感じです。 　１番気になるは、車の停止の際にブレーキがかかっている感じがします。だから、エンジンブレーキは効きます。街乗りでは結構運転しにくい感じです。 　でも、飛ばすと柔らかくなって良い感じです。後は、個人の趣味の問題だと・・・。
レーシング・オイル ８０Ｗ−９０	８０Ｗ−９０と言っても、ほとんど９０シングルと思って良いです。確かに凄く素直です。 　まあ、これは今までの硬度が８５Ｗ−１４０だったので、もしそれでもフィーリングが合えばと思ってましたが、最初は違和感だらけでした。それとノイズが非常に少ないですね。
ＨＩＲＯＫＯ ＫＺ　８０Ｗ−９０	このオイルは本当に素直でトラクションのかかり具合が別物です。 　何故これだけの硬度なのにって感じです。ノイズも低減しますし、デフが生きてきます。