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アップデート

今日は雨の中でしたが、時間もないのでレースカーの作業をしました。

油温センサーの処理とか、その他また速く走らせるためのアップデートも試みました。

少なくともとの作業もマイナス要素は全くないので次回テスト走行が楽しみです。

より速く、より燃費が良くなるように頑張らないとね。

(2016/09/23(Fri) 17:21:39)

エンジン

エンジンは無事降りてＫ－ＴＥＣＫニ向かいました。

何でもないで電気的問題だったら半分くらい嬉しいけど。

(2016/09/23(Fri) 17:16:55)

F-PACE

なんだかんだで足車はF-PACEに落ち着きました。

やはり買う車って結局は試乗もしないで決めてしまうものなのですね。

試乗車がない車ばかり買ってしまうのですが。

乗り心地はEVOQUEより良いし、大きさもちょっと小さいと思っていたEVOQUEより一回り大きいし、何よりもハンドリングがEVOQUEより癖がないので楽です。

エンジンパワーは普通のドライビングではスポイルされているような設定ですが、まあ340psあるから仕方ないのでしょうね。

とりあえず１カ月過ぎて1500kmほど乗りましたが結構気に入っています。

(2016/09/23(Fri) 17:12:27)

エキマニ

エキマニのぼろぼろになったサーモバンテージを取り外しました。

また、巻かないといけないかな～？

(2016/09/19(Mon) 00:36:31)

配線処理

ごちゃごちゃした敗戦をやっとまとめました。

多分冬に向けて新しいＡＦ計も準備していてまた外さないといけない気もするけど仕方ない。

その他、新しいメーターも装着したので配線の取り回しが大変だったけど、それなりに出来ているのでちょっとこのままでいられたら嬉しいな～。

(2016/09/10(Sat) 16:12:52)

F-type試乗

デザイン的には今旬にF-typeを試乗。

乗ってみてくれと下したての２００ｋｍ走行の試乗車にちょっと鞭を。

いろいろスーパースポーツを乗ってきたけどモデナはミッドシップ、アストンひゃちょっと普通車って感じでスポーツカーって感じではなかったけどF-typeはなかなかのスポーツカー。

ジャガーは本当にエンジンサウンドのチューニングに力入れているみたいで音は快音。

エンジンはF-paceと同じだんだけどチューニングはちょっと違うみたい。

聴いた話ではドカッティーがチューニングしているみたいで・・・なるほどな～って感じ。

操作感もシンプルで1台ならこれもありかな？って感じでした。

マニュアルもなかなか楽しくて普通のマニュアルも時代が変わったな～って思わせられました。

とにかくシフトミスは街乗りでは考えられない。ヒール＆トウもやり易くて本当にパワーがありすぎないモデルなのえ３８０ＰＳかな？・・・もっと上のグレードもあるみたいだけど価格から乗りこなす事考えたら理想的なパッケージング。

特に不要なものもないシンプル内装も良かった。

ハンドリングも素直でF-paceよりもナチュナル。
曲がりすぎる事もなく曲がらない事もなくてニュートラルステア。

坂道の半クラは傾斜のセンサーが入っているのか？・・・・サイドブレーキがオートに効いてくれて車が下がるような事は全くありません。

手元で引くタイプのサイドブレーキがないのでどうなのかと思ったら想像を超えていて次世代のマニュアルを感じさせてくれました。

上級グレードはＧＴＲ同様に５５０ＰＳもあるから簡単に踏み込めないみたいだけど３８０ＰＳなら車体の重さを考えたら適度なパワーで本当に楽しかった。

次期Ｓ２０００を期待しているけどもし期待を裏切るようなモデルならＦＲのシンプルなF-typeはお勧めの1台だと思います。

ＢＭＷなんかも多分電子制御がバリバリだと思うけどジャガーは電子制御も効いているんだけど最低限って感じで本当に良かったです。

(2016/09/10(Sat) 16:03:41)

キャンバー計測

キャンバー計測したらあまり変わらなかったと言うより最初のデータは今回計っていないので
なんとも言えないけど操舵感は変わったので良しとしてこれで走ろうかと思います。

(2016/09/09(Fri) 13:32:25)

キャンバー

とりあえずキャンバー入れるには下は限界なので車高下げるか考えたけどそれも嫌なので苦肉の策って訳ではないけどアッパーアーム短くしてみました。

(2016/09/07(Wed) 18:16:01)

矢印装着

2か所ほど矢印のナットが取れていたので補修。

今回はエポキシで確実に固定出来た気がします。

ブレーキダクトを固定して↑装着完了。

(2016/09/07(Wed) 17:59:30)

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