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各部修正

アクセルオフの時に起こる超濃いMAP補正部分と高回転域からの踏みこみで燃料を濃くしてあった部分を全て修正しました。

MAPは6枚のMAPを一揆に変えた事になるのでちょっと不安もありますが多分問題ないと予想しています。

想像出来る部分はやったのでこれで何らかの改善方向が見えない場合はまたまた頭を捻らねばなりません。

(2014/10/19(Sun) 22:03:44)

ECUは今更ながら・・・

ECUは今更ながら・・・奥が深いのを実感。

燃調の調整で2速、3速くらいで全く吹けなくなる状態が以前ありましたが、それは見事に改善されました。

問題は気圧の影響で全開にしても全開手前を読んでいるのが原因だったのですが、今度はそこが修正されたらストリートではもうどうにもならない領域での不具合が見つかってしまいました。

本当に全開って言うかサーキットを攻めた時に起こるこの現象は結構大変です。

数値的にはちょっと現れますが現象としては薄くて判断出来ないってのが実情です。

多分4連スロットルだから起きてしまう現象かとも思っていますが、レスポンスの遅れが一つ。

ただ何となく分かってきたのですが、これはローカムとハイカムで全く逆の事が起こっているのが何となく分かってきた次第です。

ストリートだとハイカムなんてほどんど使えないのでローカム側のレスポンスがかなり良くなっていたのですが、逆にその線上で普通に合わせているとハイカム側が全く逆に対応しているように思えてなりません。

その影響でハイカム側のアクセルオフで濃くなりすぎているのではないかと言う事実がちょっと見えてきました。

ローカムに比べると、ハイカム側はレスポンスが良いのでよりピストン内部が真空状態になるようなのでその辺りをどこまで追い込めるのが課題みたいです。

はっきり言ってカットオフを使用してみましたがそれはそれでまた追い込むのに時間がかかりそうなのでとりあえず現状でどこまで出来るか試す予定です。

見直す項目は結構あるのでオリジナルの設定を見ながら見極めていかないと駄目そうです。

(2014/10/19(Sun) 02:09:58)