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今回の軽量化はもうちょっとで終了します。
まだまだ先はありますが、自分で出来る範囲はこれくらいかな？
まあ、何をやったかは皆聞かれたり、電話までかかってきたりしていますが、企業秘密です。（笑）

明日多分時間ないと思うので、今回の出来る範囲での軽量化はそれで終了しそうですが、まだまだ先はあるのでどれくらいまでなるか楽しみにしていてください。

自分的には多分1,050kgくらいまではくるんではないかと想像しています。

最近特に軽量化に拘っているのには、それなりの理由があります。
いろいろ影響を受けた話もありますが、それは自分がもう1歩前進する決断にもなりましたが、一番の理由はやはりtype Rって言葉に尽きます。

type Rって言葉は物の本で読んだ話ですが、一人歩きし出してしまった名前だそうです。HONDAが作ったその言葉はHONDAが思う以上に人々にいろいろな印象を与え、簡単には作れなくなってしまった車種なんです。

だからSも簡単にはRを出せなかったのにはそれなりの理由があったのだと思いました。
少なくとも走り拘ったSで中途半端なものは出せなかったのではないかと今更ながら思いまあす。

インテグラやシビックに関しては、どれほどの軽量化が行われたのかはあまり知りませんが、NSXに関しては120kgのダイエットが行われました。
エンジンも特別だし、足も特別、でも一番大きな理由は120kgの軽量化。多分、100kgでも80kgでも駄目だったんじゃないかと思わせる微妙なその数です。ほぼ1割くらいかな。

Sで、それを試みるはかなり大変なんじゃないかと個人的には思えてきました。Sが1,240kgか1,250kgか正確な値は忘れてしまいましたが、今まで1,160kgだったウエイトですが、マイナス120kgの1,120kgが最低ラインだとするとやっぱり結構大変だと最近思いました。
type Sは可能だと思うけど、Rのウエイトは結構大きな犠牲も必要になります。

としも後ちょっとでこの値になります。多分そこにはいくらブッシュを固めても、サスをどんなに良くしても、語れない世界があるのだと思えてきました。

そこからもっと先はきっと簡単には語れない特別なSの世界があるんではないかと今思えてなりません。
その世界をちょっと垣間見てみたい。誰もが簡単には味わえない世界を見てきたいと、ちょっと大げさかもしれないけど、思い出したのが今軽量化をがんばっている理由です。

[112] とし (2006/03/12(Sun) 05:55:35)

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