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ブローバイ・テスト その2
昨日テスト結果を報告しましたが、全開時と言うかアクセル開度に対して比例して噴く傾向にあると書きました。

量もそうですが、単純に考えれば油圧とPCVの1WAY作動にも関与してきます。


逆にアクセルオフでの全閉ではアクセル全開からでもPCVからブローバイはほとんど出ないみたいです。

単純に言えば、ブローバイの入り口からいくら全閉時に空気を吸い込んだとしても基本的に油圧は下がっていてPCVバルブを作動させるだけの力はないからだとも思われます。

大体アクセルオフの時は全開からだろうと、パーシャルからだろうとエンジン的には燃料はカットされているので逆にその時点で余計なガスを吸い込んだら不完全燃焼を誘発する可能性もあると思うのでPCVはだからこそ1WAYなんではないかと思いました。

そのように考えてみれば単純にブローバイガスをどれだけ逃がせかの重要性だけを考えればM&Mのレーシングフィラーキャップも有効でしょうし、PCVからも取り出せれば有効だと思いました。

究極を考えれば3箇所からなんて事も考えられますが、さすがにそこまでやったら病気と思われそうなので出来ませんが、気持ち的にはやってみたい気もします。
[1497] toshi (2010/10/14(Thu) 12:18:05)
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