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FSW

ちょっと忙しくて書き忘れてました。すみません。

さてさて月曜日はひろしさんとFSW行ってきました。月曜日に行くか、金曜日に行くか悩んだのですが、天気と相談して月曜日になりました。

としは微調整したサスペンションの具合とか確かめるのが目的でしたが、コースインする時にエンジンがかからなくなってしまいました。

どうもバッテリーがやはり怪しいのだけれどFSWまで走ってきたのにこれだったらもうバッテリーが駄目なのかもしれないと思いました。

ただ諦めずに何度か始動試みたら20回くらいやっていたら始動してしまいました。

そんな訳で何とか走り始めましたが、サスペンション的には暑くなってきたので減衰も1段緩めで走りましたが、その効果も調整後のフィーリングもあまり変わらない感じでした。

イメージ的にはもっと曲がってくれると思っていたのですが、期待外れ。
やはり前後で同じ程度の変化では現状では意味無かったのかな？

そんな訳でリアの車高を上げようかと思った次第です。（笑）

走行終わってそのまま給油に行って再スタートさせようと思ったらまたまたエンジン始動出来ず。

仕方ないのでスタンドからちょっと押してもらって、ひろしさんにジャンプしてもらったら何とかかかったのだけど不安が募るばかり。

ご飯食べて帰る際は普通に始動出来たけど、何とか嫌な感じでした。

電圧測ってもエンジン始動時でも12.4Vくらいで低い。
ちなみにしろしさんのは14.4V。

これはオルタネーターかそれともバッテリーに食われているのか・・・・？

ひろしさんの車とジャンプした状態でひろしさんのバッテリーを計測すると13.2VくらいでTTSにもろに食われていました。

そんな訳で頑張って帰宅に向かいましたが、PAで停車後再びエンジン始動出来ず。電圧もエンジン始動後でも12.3Vでは充電出来ない感じです。

問題はバッテリーがかなり悪いのか？オルタネーターがかなり悪いのか？
昨日、今日と天気悪いので何も出来ませんが、一応予備の古いバッテリーを充電して12.4Vになったので交換してテスト予定。

ただFSWから戻った時のエンジンのフィーリングの悪さは少し気がかりだけど、多分電圧の為だと思ってあまり気にしないようにしています。

帰宅時の電圧はエンジン始動にも関わらず11.8Vでありえない。（笑）

明日は何とかチェックしたいと思っています。

[1699] toshi (2011/05/10(Tue) 07:37:38)

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