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オルタネーター修理完了・・・・

もう梅雨入りだそうですね。なんかがっかり。
もうちょっと走りたかったのに都合と雨が上手い具合に重なりません。

お陰様で車をいじる時間は結構ありますがね。

今回交換したオルタネーターの中身です。専門用語は分かりません。

画像で部分部分で小さく白くなっているのが見えますか？
分かり辛いかもしれないけど、これが腐食した部分みたいです。

全体的にかなり広がっています。

今回はこの部品とICレギュレターがメインだったみたいです。

こちらがELDです。

留学とひろしさんのを借りてテストしてみました。
やはり安定感にどれも欠けてしまいます。

たまたまだけど留学のELDを装着した時は比較的良い値でした。
でも途中から12.5Vモードになってしまうみたいでまた明日以降様子みます。

ただ平均的には今回は13.7Vくらいの表示になったので良くなったは確かですが、根本的な部分は未定ですが、とりあえずサーキット走ってMOTEC側で数値を追ってみたいと思います。

走っている時にダウンしなければとりあえずは良いので。
ただまたまた走った後にエンジンかからないなんてなったら最悪だけどね～。

そうなったら今度は配線かな？・・・でももうちょっと配線交換前に追える部分はあるかもしれないので細かなチェックを続けて行く予定です。

単純に言えば留学のICレギュレターを借りたけど、としのICレギュレターも留学のに装着してテストもしたんですよ。

留学の車は12.5Vモードにも入らないし、それが正しいかは疑問なんだけど、低い時は13.7Vくらいだったけどすぐに14Vを超えるんですよね。

そう考えるとやはりちょっと落ち込む。
ひろしさんのも超えていたし、13Vくらいあれば良いとは言うけど何となく気分的には戴けない感じになってしまいますよね？

そんな訳でとしの電圧との戦いはまだまだ続きそうな気配です。

気長に見守ってやってください。

[1715] toshi (2011/05/27(Fri) 21:13:05)

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