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TMS-N1シェイクダウン

時間をかけて皆で作り始めたTMS-N1のシェイクダウンに行ってきました。
この寒い中おっちゃんが頑張ってFSWまで運んでくれました。

まず違和感は9,000回転まで回すことから始まりました。やはり高回転域はパワー感は減った感じになりますね。昔はそんな事思わなかったけど・・・・。

でもって、多分30Lくらいからのガソリンでスタートしたんですが、残念ながらコカコーラの1発目でガス欠症状が出てしまいました。
計測もせずにすぐにカードを取って給油しました。

20Lくらいまでは何とかなりましたが、それ以上は再び再発してしまったのでここは真面目に対策が必要ですね。

でもって同時にABSがやはり死んでしまいました。一番気にしていたところだったのですが、非常に残念です。
そんな訳で奥の奥まで突っ込むようなドライビングは出来なくなりましたが、それなりにはタイム出さないと示しが付かないので何とか2'02.313まで行きました。

ブレーキの問題もありますが、デフがあまり上手く作用してないようで空回り的な動きが多くてここでもロスしてしまいました。

この辺りのまとまればN1仕様でもまだまだタイムは縮められると思います。0秒台が今となっては目標かな？

車的にはブレーキで無理も出来ないのでアンダーが出るような事は全くなくどちらかと言うとリアの不安定な感じが多く思えたのでおっちゃんが走行する前にリアを4mmほど下げて前後同じ車高にしました。

おっちゃんが走行している間としはTTSベスト更新出来ましたが、再び3枠目はおっちゃんの話で曲がりに問題は無かったとの事で高かった左側の車高を右に合わせるために前後で4mm下げました。

最初と比べると安定感が増した印象よりもデフとかの動きがスムースだと思ったのが本音です。

サスが柔らかい方が限界は早いですが、動きもゆっくりなので減衰は最初からいじりませんでしたが、せっかくのなのでフロントを半回転、リアを1回転締めこみました。

13コーナーなんかは安定したし、各コーナーも安定しましたが、どこで飛んでいくか分からない雰囲気もありました。

また、ストレートでもリアが跳ねだしたのでここまで硬くするのはNGだと思いますが、多少なりともセッティングの方向性は見えて来た気がします。

NS4枠だったので結構詰まってしまってタイムは縮まりませんでしたが、この方向性で車高計測して微調整したいと思います。

[1895] toshi (2011/12/27(Tue) 20:45:18)

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