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オイルキャッチタンクの配管

オイルキャッチタンクはどのメーカーを使用しても、それほど変わりはないと思います。
基本的にはブローバイからタンクを通して、それを元に戻してやるのが通常です。
噴出したオイルをインマニに戻してしまうと白煙も吹きますし、エンジンにもよくありませんから。

PCVからもかなりオイルが出てくる車もあるので三叉配管とかの考え方もありますが、レース車両等ではこのようにめくら栓をしてしまって三叉はしません。PCVは特に戻す必要がないみたいです。

TN2Pで以前発売したタンクは三叉配管の考え方ではありますが、より安定させた内容でPCVからタンクまで直にもう1本配管を増やしました。
もちろん、リターンも大気開放もどちらも出来ました。

ホリエ自動車のタンクはドレンにオイルを戻すやり方です。特にオイルが減ってしまうと言われているS2000に対応させたものです。

どれも一長一短ですが、一番大事なのはサーキットでオイルをばら撒かないようにすることが
マナー的にも大事だと思います。
筑波サーキットでは装着義務はありませんが、どこかのサーキットは装着義務があるような話を聞いたことがあります。

[191] toshi (2006/06/13(Tue) 17:29:41)

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