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熟成されていた

思い返してみるとやはり昨日のベスト更新は非常に嬉しい出来事でした。
目標の2分切りは無理でしたが、実際の所壊れたアッパーアームブラケットの事、サスペンションだって以前のデータに合わせただけでアライメント調整もなし、エンジン載せ替えてECUがどこまで対応して、どこまでエンジンが使えるか？

実際ははしりだてみればブレーキのジャダーに悩まされて結構精神的には辛かったのは確かなんです。

実際に合同練習前にそれなりの結果を出すことが自分の責任に感じていたので本当に安堵の気持ちを超えてのベストは嬉しかったです。

1本目のアタックは確かにこれが限界かな？・・・って思ったのも事実なんですが、オープンで走っていろいろな事を思い出させてくれました。

1本目は確かに車の剛性は上がっているのを実感したのですが、走り方は昨年のアタックとあまり変わらないようなイメージで走ってしまった事もありました。

オープンにして車の音やら感覚が去年の熟成されていったあの状態を思い出せてくれてもっと曲がれるとかもっと踏めるとかいろいろな情報が蘇ってきて一気にワンランク上のスピードレンジまで上げてくれました。

多分アッパーアームブラケットの強度とその他ブッシュ関係の剛性アップで昨年よりも攻め込めるのだと思えてきて急にペースアップ出来た訳です。

特にフロントのアッパーアームブラケットはブレーキングのタイヤのグリップの弱さを格段に飛躍させてくれました。これは茂木でもかなりの力になってくれると思います。

今まではハードブレーキでフロントタイヤが負けていたのですが、これで結構解決してくれました。

フロント215、リア245でも思ったよりも行けることが分かったのが大きかったです。

悪いイメージがあった訳ではありませんが、1年間の車作りで細々とした部分で車は熟成されていったのがタイムアップに繋がったんだと想像してます。

これでファイナルを上げればまだまだエンジンの美味しい部分を使えて、リスクは上がるけどバネレート変えれば2分切りは出来そうな気配です。

エキマニもエアクリーナーボックスもノーマルでカーボンパーツも羽が無くてもS2000は楽しくて速い車なんだと改めて思えました。S2000は最高です。

[2304] toshi (2013/02/06(Wed) 23:28:13)

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