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マイナスコントロール

電動ウォーターポンプになってあまりファンが回らないので気にしていなかったのですが、最近ちょっと暑くなってきて水温が上がるので気になりだしました。

よくよく観察するとＥＷＰの設定でファンが回っていない事に気が付いて配線の失敗に気が付きました。

マイナスコントロールとは聞いていたけど・・・・。

これが普通のリレーの配線です。

こちらがマイナスコントロール。

理由はわからないけどとりあえずアースがないと電気が流れない訳でアースから元気を探すと
逆流するって感じでしょか？

結果的にはこれでコントローラーの設定に対してファンが回るようになりました。

(2017/03/31(Fri) 16:27:01)

ハイカム

やっと耐久のプラクティスが終わって自分の車に戻れます。

今日はＨＯＮＤＡに持ち込んでテストしてもらう予定が残念ながら純正コンピューターでないとソレノイドを動かせないみたいで結局は試乗テストしてもらいましたがやはりハイカムには入っていないと言われました。

あまりうれしくないけけどはっきりしたのは良かったです。

ＥＣＵに再び問題はないと思うのですが念の為にログを見てみたらしっかりとハイカムへの信号は出ていました。

ソレノイドは動いているから後は断線しかありえないのですが・・・。

明日純正コンピューター持ち込んでテストしてみます。

(2017/03/27(Mon) 23:13:21)

茂木テスト

やっと茂木のtestが終わりました。

レースカーのメンテナンスをしながら新しい部品を装着したりしてかなり時間を費やしましたがお陰様で車もやれた感じが無くなり非常に気持ちよく走れました。

空燃比に関してはTTSで煮詰めてきましたが、やはりTTSのエンジンに問題があるみたいで思ったような結果にはならなかったのでテストと調整に最初は時間を取られてしまいましたが耐久用のデータに大分変更出来てそれなりには満足出来る内容にはなりました。

プラクティスの方では今までの違う試みでテストを始めて面白さもありますが煮え切れない部分も多々ありますが結果を求めるにはかなりの改善とプラクティスが必要なのも事実でこれからもっと頑張らないといけないと思いました。

とにかく車の出来具合は非常に良かったのが救いです。

(2017/03/23(Thu) 00:48:07)

ウイング装着

今日はウイング装着無事完了しました。

ＪＯＹ耐久はカーボンパーツは使用不可なのでＦＲＰのウイングを探すのも一苦労でしたが、なんとか見つけて装着出来ました。

勿論トランクがへこんでも困るので補強パーツも入手してリベット止めして装着に至りました。

なんとかもういちょっとで今回も改造の最低ラインは出来そうな感じになってきたのでもう少しだけ頑張ります。

(2017/03/15(Wed) 21:17:49)

フェンダー交換

本日ワイドフェンダーに交換しました。

以前おっちゃんが使用していたフェンダーです。

昔Ｎ２仕様でエントリーしたときはフロントoffset+65のホイールで走行しましたが、今回は前後+49で以前に比べるとアップデートされています。

いろいろ楽しみになってきました。

(2017/03/07(Tue) 16:44:14)

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