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| 車高 |
いろいろ計算して車高を3㎜先週上げました。
見た目は以上に高くなった気がしてならないのですが、乗り味はかなり改善されてトラクションのかかり具合がかなり良くなったと思います。
やはりリアのロアアームの万歳は直すのが一番理想的な気がしています。
もう少し様子見ながら車高は整えていく予定です。
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(2020/04/01(Wed) 01:26:53) |
| ブチルテープ |
ドアの中からビニールの擦れる音がしていたのでこの機会に対策としてブチルテープで追加固定しました。
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(2020/03/15(Sun) 02:01:24) |
| ドア・ヒンジ交換 |
ドアがいつでも自動ドアのように閉まってしまって保持出来ないのでヒンジを交換しました。
左が新しいヒンジ。右が古いヒンジです。
やはり新しいヒンジは動きが硬くてドアの重さに耐えられそうな感じです。
実際に交換してみると確かに２か所でドアが止まるようになりましたが、あまり硬い感じはなく、丁寧にドアを止めないと保持する感じはありません。
とは言っても以前と比べれば１０倍以上良い感じです。ドアを開ける時にも節度感があって良い感じだと思います。
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(2020/03/15(Sun) 01:59:08) |
| ER34 エンジンオイル ミッションオイル |
エンジンオイル
●純正指定オイル：日産 ＳＪストロングセーブＸ（5W-30）もしくは ＳＨエクストラセーブＸ（10W-30） （出典：後期説明書）
※2012年現在ストロングセーブXはSMグレードのみ販売
（前期型は説明書に「工場出荷時は5W-30を充填しています」の記載のみ）
●交換サイクル：1万5千kmまたは1年 （ターボ車は1万kmまたは1年）
（オイルフィルターも同じ交換サイクル、出典：ともに前期整備要領書）
オイル交換量（前期/後期 共通）
－
ER34
（ＦＲターボ）
オイルのみ交換
3.9L
フィルター同時交換
4.3L
ミッションオイル （マニュアルトランスミッションオイル）
●純正指定オイル：日産ミッションオイルMP-G HQ GL-4 75W-90
●ドレンプラグ締め付けトルク：25～34N･m（2.5～3.5Kg･m） （出典：ともに前期整備要領書）
●交換スパンは整備要領書にも記載なし。一般的には2年or2万kmごとの交換が好ましいとされる。
オイル交換量（前期）
RB25DET
2.8L
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(2020/03/02(Mon) 02:28:18) |
| 納車オフ |
今日は納車オフするぞと身内に連絡。
友人がこうやって集まってくれるのは本当にありがたく幸せ者だと思っております。
ありがとうございました。
でもって、今日は皆を載せて結構周回しました。
でも、S2000は最高の車だけど、GTRは最強の車だと思います。
結構乗っていて楽しい車なんでイメージとちょっと違う感じ。
でも滅茶苦茶硬派な車だと思います。男の車ですね。
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(2014/01/26(Sun) 02:44:39) |
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