第１章
　ここでは、ＨＯＮＤＡ純正指定の最上級グレードの”ウルトラＧＯＬＤ　ＸＪ（ＡＰＩ　ＳＪ級　ＳＡＥ　５Ｗ−４０）を題材にして、説明します。
ＡＰＩ規格
　ＡＰＩ（米国石油協会）が定めるＳから始まる記号で、ＳＧ，ＳＨ、ＳＪなどがそうで、最初はＳＡからスタートして、現在の最上級グレードがＳＪ級です。
ＳＪ級
　最近では、ＳＧ以上がほとんどでＳＪ級は特に環境の事まで配慮して作られているようです。また高グレードの方が劣化も少ないようです。
　よく安いオイルをまめに変える方が良いと聞きますが、まめに変えれば車にはあまり影響はないですが、環境には悪いわけです。
ＳＡＥ
　アメリカ自動車技術者協会のことで、”５Ｗ−４０”は、ＳＡＥが定めるオイルの粘度です。
５Ｗ−４０
　５ＷのＷは、ｗｉｎｔｅｒの略で低音でのオイルの固まり具合を表したもので数字が低いほど冬場は負担が少ないようです。５Ｗは零下２５℃まで許容範囲で、都内近郊に住む我々には十分な粘度だと思います。また１０Ｗでも零下２０℃までなので問題ないと思いますが数字が低い方が燃費は良いようです。
　冬場は５Ｗ、夏場は１０Ｗと変えてもいいですね。
　４０は、高温時（１００℃）における粘度で、数字が高いほど固くなります。Ｓ２０００のように９０００回転まで回るエンジンには油膜の厚い固めのオイルの方がエンジンを守るためにも良い訳です。
まとめ
　このような事を基準にオイルを選ぶ訳ですが、最後は純正品以外から選ぶのなら、個人の責任のもとで行ってください。
　ただ、１５Ｗ−５０を使用しているからといっても、オイルはへたる物なのでその効力はだんだん衰えます。そおゆう意味では、そこそこのオイルをまめに変えるのも１つの手段だと思います。
　また、サーキットに行く前には古いオイルは交換するのが後々の事を考えれば得策じゃないかと思います。
　第２章では、ミッション・デフオイルについて。