オイルキャッチタンクの配管の違い

三叉

一般的に行われているのが、この三又配管です。としもなんだかんだ言って、これにしていました。 　中にはわざわざ三叉なんかにしないで、ＰＣＶを塞いでいる方もいます。以前書きましたが、このＰＣＶを塞いで、パワーチェックのテストで８ｐｓダウンの経験があるとしは塞ぐのはそれ以来止めました。 　よって、ずっと三叉でした。

タンク内で三叉

これはキャッチタンクにバルブをもう１箇所追加して、タンクで三叉にしたものです。 　単純に言えば、三叉では余計なものを循環させてしまう帰来がありますが、これなら問題なくそれは防げます。 　試乗感も全然通常の三叉と変化はありませんでした。

無限専用の２層式

驚いたのがこの２層式にしてから、エンジンフィールが全然変わってしまいました。最初は最悪ってくらいトルク感が減ってしまって、ちょっと悩んでしまいましたが、現在では全然高速での伸びが変わってきました。まあ、気持ちの問題かもしれませんが、こだわっただけの事はありそうです。