| ２００４／０１／２３ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ひろしさんの最終的な数値ですが、これは車高を５ｍｍ上げた段階でしたので、戻すとあくまで仮想になってしまいますが。
ひろしさんの体重が７２ｋｇとして、
さて全て３台とも仮想になりますが、どれが一番バランスが取れているといえるのでしょうか？ としのはフロントは完璧ですが、リアは酷いものです。 ひろしさんのは、フロントで30kgくらい、リアで10kgくらいです。 ただし、純正の素晴らしいバランスのよし坊のＳでさえ、乗車してしまえば、フロントで15kgリアで30kgくらいの差が出てしまうんです。ただし、二人乗車すれば完璧ですがね。 ひろしさんのも、こうやって比較するとそれほど悪いとは思えません。 どれも皆同じようなものです。レーシングカーみたいに真ん中に人が座れば別なんでしょうがね。 そんな事を言いながらも、とりあえず、としの計画はマフラーを左出しに変えてやろうって感じです。 結構無限のＣＩＶＩＣの太鼓って重いんですよ。まあ、左出しのマフラーを探して良いのですが・・・・。 ただ、凄く気になるのが、純正のマフラーとかだと重さでリアが振られる傾向にありますよね。太鼓の重さでもしそのような傾向が左に置いて出てしまうならとしは２本出しを選びたいとも思ってしまいます。 後は、やっぱり軽めのマフラーの装着かな〜？ばっくすくんが軽いマフラーほどバランスの影響は受けにくいって言っていましたから。 |
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| ２００４／０１／２２ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| とにかく昨日は久しぶりストレスを抱えないで済んだサーキットでした。ＥＬＩＳＥの走行では最近はストレスを抱えていないのですが、ノーマルのＥＬＩＳＥと自分のＳでは全然内容が違うのにほぼ同じタイムだったでＳに関してはかなりのストレスがありましたが、やっと開放されました。 ただ多分ドライビングの癖さと思うのですが、どうしても右がアンダーで左がオバー気味な気がします。 右コーナーがもっと被せられるようになればもっと良くなる気がします。
ここでコーナーウエイトの話も戻ります。いろいろ検索していると変なＨＰもあります。 きっちり合わせると逆に乗用車は駄目だとか・・・・。でも、Ｓって乗用車じゃないけど、乗用車だからノーマルってぴったりに近いじゃない。 それって異常なんでしょうか？・・・な訳ないですよね。言い訳くさいショップってちょっと腹立ちました。 さて、一人乗車での仮想をします。 ばっくすくんが左ハンドルのＳで乗車して計測したデータがあって、割合が
８４ｋｇの人が乗車すれば
ちなみに、としは84kgもありません。（笑）
上手い具合にフロントは同じくらいですが、リアがかなり差がついてしまいます。 多分、この辺が車の動きに関与していると思うんです。 |
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| ２００４／０１／２１ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 筑波１０００走ってきました。疲れた。 今日はもろに炎上する車がいて凄かったです。係員もあれだけ燃えたのは筑波１０００始まって以来だそうです。 また、としの前を走行していたシビックもエンジン・ブローで凄い白煙を揚げました。その他レッカーされる車もいて結構いろいろな事があった走行会でした。 掲示板にも喜んで書いたけど、ベストラップは結局42秒259でした。 昔皆で走っていたころ皆流したような感覚で結構タイムが出たんですが、その後がんばっても大してタイムが上がらなかったのを思い出しました。 5回走行したんですが、個々のベストです。
１回目、２回目は後半でベストを出してましたが、３回目、４回目、５回目は３周目くらいでしたので、タイヤの垂れが原因で後半はタイムが出にくくなったと考えられます。 タイヤに関しては、２回目走行後しばらくしてからエアーチェックして、前後左右で2.3に上がっていたのでとりあえず2.2にしました。 ３回目まではずっと同じ減衰で中間で走ってましたが、３回目はラインを変えたのでちょっと悩みながら走ってまして、気分転換に減衰を一番硬い状態にしました。 トータルな印象ではちょっとアンダー傾向になった感じで確かにロールは減りましたが、想像よりも車膨らむ印象でした。 まあ、それでもがんばって攻めたのですが、結構バトルになってタイムよりも走りを楽しんだ感じでした。 ただ、何故だか右側だけ、エアーが2.45まで上がってました。左は2.3だったのですが、通常ここは左が上がり易いのですが、多分攻めきれていないのでしょうね。反対が上がってしまいました。もしかしたら、としの重さが原因かもしれませんが。（笑） どちらにしろ、減衰が一番硬い状態はタイヤにも負担があったんだと思います。 ５回目は減衰を１段緩めての走行でしたが、ロール量は増えたんですが、一番運転し易かった印象です。 左コーナーが得意なとしには右コーナーでまだまだ詰める余地はあると自分では思っています。そこが出来れば４１秒台に入る可能性はまだありますが、現状のテクニックではちょっと・・・・・やっぱりハンクラでも右が苦手ですが、ここを何とか克服したいです。 今までに比べて格段にリアが安定していたのがこのタイムに繋がっていると思います。 コシがあるし攻める勇気が持てました。以前だとどうしてもリアが滑るのを抑えるのが基本でしたが、０とは言いませんが、以前に比べれば格段に楽にタイムが出せました。 基本的な動きはコーナーの出口でいつも軽いドリフト状態になっての運転でした。この辺がもっと押さえられれば、またタイム・アップに繋がると思います。 そうそうトラクションもかかるのでストレートでも４速に入るようになりました。 とにかく目標の４２秒台が出たので、ホッとしました。 |