２０００／０７／２３　５，５０２ｋｍ

今、私は悩んでます。エンジン・フィールです。トルクもほしいですがやはりエンジン・フィールが１番大事かと・・・。やはり、乗っていて気持ちが良くないとつまらないですから。 　１回ちゃんと元に戻してから仕切り直ししたほうがいいですね。

２０００／０７／２４　５，５２６ｋｍ

アースを元に戻してやっと本来の調子に戻ってきました。とにかくストール気味になるのがすごく運転しずらくて、交差点や信号などの停止のさいにワン・テンポどうしても遅れてしまうのです。 　後、今日始めてワックスかけかした。今までいじめた分Ｓに申し訳ないのでこれで機嫌でも直してくれるでしょう。 　今後は調子がもう少しで戻りそうなのでその後プラグを２４番にしてみます。

２０００／０７／２５　５，５７５ｋｍ

とりあえず、アースはノーマルに決めました。いろいろ参考にしてくださった方には申し訳ありませんが私には扱いきれませんでした。 　ＰＣＶ配管もその後してみましたが、やはり今の段階では使用できません。ただ、サーキットでは配管簡単なので使用できるようになってます。 　後は、プラグをテストしてみます。特に夏場なんで２４番はやはり期待してしまいます。 　これからは、衝動買いは止めます。もう少しじっくり考えて現段階の自分の車に足りない物を補っていきたいと思います。

そう言えば急に思い出したんだけどボディー剛性について書いておきます。 　先日、メーターの数字が２１７までいきました。後はご想像で・・・。私のＳは足はいじってませんがボディー補強やブッシュのおかげでかなり安定感があります。それだけＳの足は良くできているということです。結局Ｓの不安定要素はオープンゆえのねじれが原因です。リアが唐突に出ると言われていることもこれが原因だと私は解釈しています。いくらボディー剛性があるといってもオープンはオープンです。 　また、６速は辛いです。なかなかスピードがあがりません。２００くらいは簡単ですがそれ以上は・・・。

２０００／０７／２６ ５，６５０ｋｍ

もう、最悪。渋滞の中４時間運転しました。さすがに足がつっちゃった。だけど、アースはこれでＯＫです。今まで通りこれで安心。 　だけど、エンジン・フィールがかなりさびしくなっちゃったです。少し、他の方法でがんばります。

プラグを２４番にもう１回してみました。アーシングの時とは違ってあの時はアーシングの良い部分も悪い部分も増強している感じでしたがこれなら誰にでもすすめられます。 　低速、特に発進時は２２番より素直な感じがします。良く言えばとがってない感じです。だから、変にアクセルを強く踏みすぎる事もなく私にはあっているかもしれません。中速は２２番より明らかに軽いです。実際アクセルの反応もいいです。上手くトラクションが伝わっている感じがします。２２番は反応はいいのですが何か空回りしているようなそんな感じがして・・・。 　高回転は２２番より洗練されていて、ぎょうぎょうしい所がなくなります。Ｓの高回転部は少し雑音があってうるさく感じる所もありますが２４番はちょっと違って金属的な音がします。キーンて感じですが音が１つになる感じです。２２番はがんばってますって感じでメカニカル的な音がすごくします。 　後、回転落ちは悪いです。これはアーシングの時と同じ印象ですが特に夏場はエアコンを使用している事もあって回転が変に落ちてしまいますがそれが上手い具合にカバーしてくれて楽です。 　明日、もう１回テストしますが印象が変わらなければこのままで行きます。

２０００／０７／２７

エンジンの調子は今日も変わらず好調でした。これからは２４番でいきます。とりあえず。 　さて、これからはアーシングが失敗に終わってのででもあのトルク感を求めてさまよい始めそうです。とりあえず、ＳＰＯＯＮのビッグスロットルを入れます。たぶん、想像は出来ますがやってみなければ分からない事もありますがラジコンで言えばキャブの口径を広げた感じでしょう。だとすれば確かにエンジンはパワーや伸びが変わります。頭打ちになっていたエンジンがもう少し先まで回る感じ。Ｓでは無理でしょうが多分軽くなるでしょうね。でも。そうするともちろんエンジンやプラグに負担がかかってくる事になるでしょう。だから２４番が生きてきたりしてちょっとにやけそうです。 　楽しみにしていてください。

２０００／０７／２８　５，７２０ｋｍ

今日はメカニックをいろいろ話をしてまたまた勉強してしまいました。うちのメカニックはちゃんと質問すると良い返答が帰ってくるのですごく勉強になります。 　ＰＣＶ配管の話など”こうなの？”て聞くと細かい事まで教えてくれて本当にたよりになります。ＰＣＶがエンジン下部にもあるなんて知ってました？私は今までＰＣＶが何すら知らなかったので新しい発見があって面白いです。ＳはやはりＰＣＶを取らないと意味ないみたいです。素人がやっていることなんで馬鹿にされそうですがそれはそれで楽しいです。 　アースの配線も全部取りました。ただアース線はそのままです。いつでも復帰出来る様にはなってます。メカニックもあれは何とかした方がいいですよと言ってました。彼も効果は認めてます。 　ビッグスロットルも注文したんで今後が楽しみです。 　２４番のプラグはメカニックはかぶるのを心配してましたが私のＳは私の使用環境では問題ないみたいです。エンジンも軽いし段々また調子が出てきたみたいです。

２０００／０７／２９　５，７３５ｋｍ

オイルキャッチタンクのリターンの配管やＰＣＶの配管をしてみました。プラグが２４番ではやってなかったので・・・。結果的には多少の変化はありますがサーキットの走行の時だけやはり配管したほうがいいですね。まあ、これは私の好みの問題なので。

インターコネクト・モジュールを取り付けました。これはオーディオ部品です。今まで使用していたものを使いました。やはりすばらしいですね。笑っちゃいます。本当にホーム・オーディオの世界です。

２０００／０７／３０　５，７６３ｋｍ

ストリート・ライフへ行った。アーシングの事でレス書いたら何らかの対処をしてくれると言うので。 　メールの内容を簡単に書いておきます。いわゆるアーシングでそうなったのならそれが私のＳの結果です。そんな感じの文ですが良く話を聞けばそれに対処をやはりしていかなけえばならないみたいです。実際、今までにいろいろな問題をクリアしてきたみたいで専門的な事は私には分かりませんので現車合わせでやっていかないと駄目みたいです。でも、すべての車がそうなる訳ではないようです。例えば、もしかしたら私のＳの問題点があるかもしれないと言うことです。どこかのセンサーが少し異常があるとします。でも、ＣＰＵの方でなんとかごまかしてくれている可能性があるかもしれないと言う事です。それが、アーシングをやった事で現れてしまったという訳です。 　納得できたような、出来ないような事ですがとりあえずチェックして車を預かってやってくれるというので今度預けることになりました。 　まあ、これで駄目なら仕方ないので諦めます。とりあえず、これでやるだけの事はやった感じです。

２０００／０７／３１　５，７７２ｋｍ

オイルキャッチタンクのリターンを下に垂らしました。結局アースの問題だったのでこれでも問題ないです。ただ、微妙なところだと思いますがシフトが少し引っかかります。理由は分かりませんがリターンを元に戻すと直るので微妙な所でエンジンの回転の問題だと思いますが運転の仕方で対処出来ると思います。元々はこれでも走っていたので問題ないでしょう。 　しかし、ＰＣＶを繋げるとやはり少し変なのでしてません。ＰＣＶは最初に配管した時に少しエンジンの感じが変わったと思いましたが今回のいろんな事で少しエンジンの回転落ちが早くなるので普段は配管しないで良いと思ってます。 　後、セキュリティーの感度調整をしました。爆音系の音に反応していたのでこれで安心です。ちょっと置いていても爆音が通るとたまに反応してました。テストしたので現在はＯＫです。

２０００／０８／０１　５，８２０ｋｍ

やはり高速は気持ちいいですね。エアコンも切っちゃうけど少し暑いけど夜だから。でも、エアコンが入った時のエンジン・フィールの悪さったらたまりませんね。アーシングの時は関係ない感じだったけど。 　あれだけ、トルクのあるポルシェですら変なんだからとりあえず仕方ないと諦めましょう。