２０００／１２／０１
　今日は、PCがまたまた落ちて大変だったね。
　N.SEVのテストしました。
　まず、RUNさんに言われてタワーバーに巻きました。はっきり言って効果あります。タワーバーを取り付けた時の感じを思い出しました。そのくらい体感出来ます。ただ、タワーバーを取り付けても体感出来なかった方には分かりませんが、きっと最初からタワーバーに巻いてあったらその方達も体感出来たと思います。
　又、ラジエターホースにも巻きました。これも軽くなります。
　詳しいレポはページでアップしますので、N.SEVのS2000ページをチェックしてください。
２０００／１２／０３　１０，１９６ｋｍ
　昨日は、おばんですオフで疲れましたね。でも、それぞれのモディファイが出来あがっていく過程は見ててもやっても面白いです。でも、N.SEVは面白いですね。
　でも、思ったんだけど自分が取り付けた車はやはり自分好みのセッティングになってますね。RUNさんの車の感じとはちょっと違いました。そこがまた面白いところですね。
　でも、WANさんの車は非常に感じが違いました。VGSは出す雰囲気が違うのでしょうね。当たりが柔らかいのですよ。スプリングも変えてるし、ホイールは１８インチなのにここが車の奥の深さですね。
　でも、一緒に走るとやはり私の車の方がどうしても上が伸びていくのでWANさんは不満そうでしたね。まあ、アーシング、燃料SEV、ラジエターN.SEVその他もろもろまだまだ違いがあるので仕方ない言うか、同じだったら私が悲しいですね。
　ＡＵＤＩのＮ．ＳＥＶ追加しました。ラジエター・ホースです。Ｓで効果あったので試してみました。
　ＧＯＮさんの事故で驚いてしまいました。Ｓでの事故ではないので彼も良かったと？早く回復して元気な所をみたいものです。
　そのＧＯＮさんの影響か？ＹＡＨＯＯオークションで１つ買い物をしてしまいました。
２０００／１２／０４　１０，２００ｋｍ
　今日は、待望のオイルが届きました。ケースも注文品らしくノー・ブランドです。メカニックは中の成分が１００％ととかで驚いてました。
　詳しくは、別ページにアップします。
２０００／１２／０５　１０，２５６ｋｍ
　本日少しテスト走行して感じは大分分かりました。とにかく回ります。
　本当にストレスがないみたいです。成分はエステルで、ＢＢＳにも話題になりましたが、詳しくはポリオール・エステルです。
　粘度も普通の１０Ｗ−３０と比べてて、中には不安な方もいるかもしれませんが、例え３０でも皮膜自体が違うので４０に負けないのですね。
　ミッション・オイルも非常に軽くて楽ですね。
　ただ、かなりの全開テストは出来てないので、風邪が直り次第して行きたいと思います。
　とか言いながら走ってしまいました。ビデオを返すついでに、やはり回りますね〜。でもって、Ｎ．ＳＥＶのラジエターまた取り付けました。どっちもどっちですね。ただ、やはり回転上昇が早いほうが早いのではないかと思いまして、取り付けた訳です。
　ミッション・オイルも純正と同じような自然さがあって気に入りました。なのに純正より静かで、シフト・ダウン時は大分楽です。特に２速へのシフト・ダウンはめちゃくちゃ楽になりました。
　まじに純正を超える？あくまでＨＯＮＤＡ専用ではないと駄目だと思ってたのに世の中素晴らしいオイルを作ってくれるショップがあるので非常にうれしくなりました。
２０００／１２／０６ 　暖気の薦め！
　みなさんは、暖気してますか？私はしてます。ただ、どうしても近所迷惑考えて出来ないときはある場所までゆっくり走ってから一応暖気してます。
　現在水温計と油温計がついてますが、大体エンジンをかけた時は水温が１６度くらいで、油温が１３度くらいです。まあ、この温度が場所や時間帯によっても変わってきますので、参考になりませんが、Ｓの水温計？は目盛が水温５７度の時に２つ目が点灯します。でもそのときの油温は何度くらいだと思いますか？一緒に油温は上がっていかないのですよ。３０度くらいです。
　まだ、ほとんど温まっていないのですよ。でもって７３度のときにファンが回り出してそのときの油温は５０度くらいです。だから、水温が多少上がったとしても、油温はまだなので結構ゆっくり暖気しないと意味ないのですよ。
　簡単に言えば、目盛が全部で３つ点灯しても、その時は油温自体はまだ低いのでゆっくり走ってあげないと駄目なんですね。
　メカニックも暖気は確りやってくれと言ってましたので結構丁寧に暖気をしたほうが良いですよ。
　話は、変わるけどマフラーがやっぱりやばい状態です。もうカランカラン音がしてしまって、いくら中をいじっても止まりません。
２０００／１２／０７　１０２７７ｋｍ　空気圧で！
　オイルがかなり馴染んできました。トルク感も出てきましたね。ちょっと軽すぎて戸惑ってたんだけど、かなり身体にも馴染んできたのか、凄く良い感じです。こんなのありかな〜なんて本当に思ってしまいます。
　多分、アクセル・ハーフで今までのくらいかな〜。そんなに凄くて恐ろしいオイルです。やっぱりレース用って・・・。
　後は、耐久テストですね。本当にどのくらいもつのか？まあ、３０００ｋｍはＯＫでしょうが、５０００ｋｍまでもてば大した物ですね
　今日は、やはりバランスを整える為に空気圧を調整しました。普通は前後共に２．２ｋｇですが、今回フロント２．３ｋｇでリア２．２ｋｇしました。これで結構今までとは感じがかなり異なってきました。
　結構空気圧って大事なんで豆にチェックしてみてください。レースの世界では１００分の１まで計っているのですよ。
　ただし、やり方としては、空気を抜くほうにはしないほうが良いのです。面倒ですが、足す方向でセットしてみてください。
　また、サーキットでは圧が上がりすぎれば抜くこともありますが、それは基本が２．２ｋｇならば２．７ｋｇとかになってしまい、高速道路走行などよりも高すぎてしまってかえってグリップがなくなるって言うか、とにかく設計予定外の圧までいくと当たり面が細すぎて、つま先立ってしまったりします。そんなときはエアーを前後で同じだけ２．２ｋｇまで落とすこともありますが・・・。
　基本的に２．２ｋｇを基本にして、０．２ｋｇ前後で調整してもかなり感じが変わってきますので動きやバランスに不満あるかたは車高調整ショック等を入れてない方はこんな方法も有効ですので。
　ここまで、潜って来るかたってそんなにいないと思うんですが、だからあえてここに書きます。
　Ｎ．ＳＥＶ取り付けてその他マフラー交換やら何やらやっている方のデータですが、最低でも２７０ｐｓ出ているようです。Ｎ．ＳＥＶもまんざらではないようですね。
２０００／１２／０８　１０、３11ｋｍ
　昨日、タイノパックの補正値の話はしてませんが、補正値ってショップによっても違ったり、車種によっても違ったりするんですって。
　でも、それってちょっとおかしいよね！実際には補正の適正数値ってメーカーから指定があってもおかしくはないのだけれどね〜。補正値がないとどうしても、計った数値がメーカー公表数値と違いすぎるために行うようなのですが・・・。
　Ｋ江さんにもレスして聞いたんだけど、やっぱり１．２掛けるみたいですね。そうでないとそれはそれで現実的でない数字になってしまうようです。
　いろいろネットでも調べましたが、やはり１．２〜１．３を掛けるのが普通のようですね。
　体調不良でなかなかＳに思い切って乗れませんが、今日はちょっと乗りました。もちろん高速走行もこなして来ました。
　もう、今や別物になりました。ほとんど普段の走行ではアクセルに感覚的には触れる程度です。
　２００＃＃までも全然早いと思います。以前はじれている時間も感じてたんだけど、一気ですね〜。もしかしたら、ＲＳよりも早いかもしれません。恐ろしい車になったものです。
２０００／１２／０９
　そう言えば、昨日は空気圧でバランスをいじったのを高速でテストしたけど、アンダーが強くなってしまいました。高速ではここまで変わらないと思ったんだけど、なんでも馬鹿にしてはいけませんね。
　街中でも、ちょっとフロントが勝っているかな〜とは思ったんだけど・・・。本当はフロント２．２５くらいでリア２．２でも良い感じはしたんだけど、あんまりおたくっぽいから止めましたが、結局前後で２．３で今度はテストしてみます。
２０００／１２／１０　１０，３３３ｋｍ
　今日は、子供と一緒だったので特にコメントはありませんが、のんびり走っても気難しい所がなくって非常に楽です。
　また、エアーのフィーリングは２．３になってフロントのダルさもなく、２．２よりは個人的には好みですね。ただ、ステアリングが軽くなってしまって、ちょっと敏感かな〜。それとタイヤの良い意味でふわふわっとした感じになりました。タイヤ自体の当たりは硬いのだけれど、その分足が仕事してくれたのかもしれませんね。
　そういえば、久しぶりにリアスクリーンっていたっけ？何でも良いけど掃除しました。
　先日の”おばんオフ”でＲＵＮさんなんか綺麗にしててビックリ。私なんかほとんど諦め状態だったから。でも、結構いろいろクリーナーもあるようで私の使用しているのは２種類あるんだけど、その他やはりプレクサスが良いと言ってましたが、ＷＡＮさんは他のクリーナーを持っていたし、いろいろあるようですね。
２０００／１２／１１　１０，３５６ｋｍ
　Ｎにも言われたんだけど、エンジンもパワーが出てきたのでバランスが崩れてきているのではと指摘されました。
　そうなると、とうとう足を入れないと・・・。
　やっぱり代名詞はエナペタルだけど、ちょっとつまらないから変えるとしたら、アラゴスタか、クァンタムだよね。最近緑アラゴスタってあるけど、あれの設定はないと思うけど何なんだろう？
　クァンタムはいろいろあるけど、変えるのは１番下の物だよね。それでも安く買っても２０万くらいでしょう。３０万までは払えないよね〜。それにいろいろ設定が出来ると病気になりそうだからね。とにかくホームページがどちらもないので、資料集めに時間がかかりそうだけどね。
　夜ちょっとドライブしちゃった。まだ、風邪が良くないのですがオープンで本当に我ながらアホですね。
　エンジン・オイルも本当に馴染んで絶好調です。いままででこれほど回るオイルなかったですね。全然ＶＴＥＣの境目がないのですよ。どっかに行ってしまったみたいです。探しても分からないくらい。なんとなくこの辺かな〜とは想像出来るくらいです。
　一般的には中速がアップしたんでは？と思うでしょうが、全然違います。ＹＡＣＣＯではその恩恵がありましたが、レーシング・オイルは最初からＶＴＥＣです。まあ、これは私の車だから感じるのでしょうが。でも軽いです。
　今日、改めて感動したのがミッションオイルです。もう本当に世界最高だと保証しますね。飛ばせば、飛ばしただけその恩恵を得られるでしょうね。
　今まではシフトダウンが楽になったと言いましたが、シフトアップも完璧なシフトを保証してくれますね。
　全世界のＨＯＮＤＡ乗りに勧めたいです。きっとみんな笑っちゃうでしょうね。何故、ＨＯＮＤＡがこのようなオイルを作れないのか？まあ、その分野でスペシャリストがいるから何とも私には言えませんがね。
　それと、前後２．３の空気圧が非常に良い感じでした。適度なアンダーと適度なリアのすべり具合といい、私にはベストマッチかな〜。特にコーナーでアクセルを踏んだ感じが良いのですよ。
２０００／１２／１２　１０，４０５ｋｍ
　さすがに、寒くて帆を開けられなかったです。私もまともな人間なんだと安心しました。
　ＴＶアンテナなんだけど、やっぱ映りもＯＫですね。帆を閉めた状態でも満足出来る映り具合でした。ただ、アンテナは１番伸ばして１番高い状態ですけどね。
　エンジン・フィールはやっぱり最高の部類でしょう。軽量フライホイールは必要ないレベルですね。これ以上はそりゃ〜凄いほうが楽しいけど、これで満足出来ました。
　とりあえず、足もエアーを０．１上げた事により不満も解消されました。そりゃ〜交換したいけど・・・。
　ブレーキもバランス良くなったし、エンジン・レスポンスが上がってヒール＆トウも楽になったし。かなりのレベルで満足出来る車になりました。
　願わくば、シートかな〜。でも、シートも気楽さを優先すると今１つ踏み切れないのが現実ですね。特に値段がＲＥＣＡＲＯは高いからね。まあ、買ってしまえば一生物のような物だから良いのだけれどね〜。
　そう考えるとエアロでちょっと決めて個性主張するのも考えちゃうし、しばらく悩みそうだよね。
　でも、レーシング・ラジエターの装着は年内に出来そうだから、とりあえず油温もＯＫだから。来年の夏に油温管理確りして１２０度オーバーするようなら追加オイルクーラーでも入れたいけどね。
２０００／１２／１３　１０，４５６ｋｍ
　急に思いたってパワーチェックに行ったら、故障で出来ませんでした。でも、ちゃんと扇風機も使うようだし、１度試しに行ってみるつもりです。
　最近、油温や水温の変化を気にしてます。水温は高くても９４度くらいなんだけど、油温は高速走ると、４速５０００〜６０００回転くらいで１２０ｋｍ前後で流していても１０５度くらいになっています。一瞬踏み込むと２度くらいすぐ上がります。
　一般道に降りると、２０分くらいで９４度くらいになります。下での走行では１００度なんてあまり行かないのです。
２０００／１２／１４
　夜、打ち合わせで都心の会社までＳで行きました。きゃんさんの助言を聞いてマフラーを追加しました。結構良いです。ちょっとアホに見られたかもしれませんが。
　ただ、今日はちょっとエンジンが重く感じました。でも、２８０ｐｓクラスの重いワゴンの改造車よりは早かったですね。外から相手見たら結構早くて別に煽ってなんかいないのに急に後ろにつかれちゃって、仕方だにから全開くれたら最初は一瞬ついてこれるのかな〜なんて思ったんだけど、すぐに消えてしまいました。
　後から、料金所で来たけど、その後は諦めてくれました。私ってそんなふうに走るの大きらいなんで、本当に良かった。
　急に今思い出したけど以前シグナルでＧＴＲに負けたから今度もう１回それだけはリベンジしたいです。
　そう言えば、今日ラジエターが届きました。取りつけは月曜日です。水温が実際下がるか、効果が問題です。効果あればお勧めしますね。ＹＡＨＯＯで買えるし、値段も安いしね。
　おじゃるさんのアルミ・ラジエター程の効果は期待出来ないけど、でも下がれば嬉しいな〜。