クワンタム情報（ショック全般）

本日、クワンタムに電話していろいろな話を聞けました。まあ、いろんな考え方がありますが、目安になると思いましてここに記しました。 　理由は訳も分かずに、ショックを勧められるままに装着して、いろいろな不満もあると思います。

クワンタムについて！

クワンタムのメリットは低圧式なところです。一般のダンパーは減衰力を上げるとガス圧も高くしなければならないようなのですが、クワンタムは構造が他のショックと違うのでその必要がないのです。 　簡単に言えば、その分当たりが柔らかいのですね。と言う事は乗り心地も必然的に他のショックと比べると良くなるわけです。 　詳しくは私が述べるより、カタログ等請求したほうが良いと思います。

フロント・スプリングの硬度は？

まず、スプリングの硬度に関してです。 　フロントは、ストリート仕様では８ｋｇに設定されていますが、基本的にクワンタムはオーダーに近いのです。 　でもって、８ｋｇの意味を聞いてみました。 　８ｋｇは（もちろんこれは飯田章他プロに頼んでのセッティング情報です）一般公道や岬ではブレーキの踏み方からしてサーキットとは違いガツンと踏まないほか、どちらかと言うと残し気味でブレーキをするようで、８ｋｇがフロントの過重移動とかも適度でお勧めらしいです。 　ちなみに、６ｋｇ、８ｋｇ、１０ｋｇくらいからがストリートでは良いそうです。でもって８ｋｇで物足りない方が１０ｋｇとか使用するらしいのですが、１０ｋｇだと荷重移動がちょっと分かりにくいとの事。また、乗り心地を考えると８ｋｇとの事です。

リアは？

リアの設定は６ｋｇになってます。これももちろんストリート使用を考えての事ですが、６ｋｇではＳ２０００の特性を考えてアンダー・ステア傾向だそうです。 　この辺の設定がかなり好みのところだそうです。 　８ｋｇにすると、弱アンダー気味だそうです。 　１０ｋｇにすると、ニュートラルに近いとの事ですが、それも人それぞれでしょう。

サーキットでは？

サーキット主体で考えると、筑波サーキットを考えると、フロント１４ｋｇでリア１６ｋｇが良いとの事です。 　また、サーキットによっていろいろデータがあるようなので、直に電話するといろいろ情報提供していただけます。

ちなみに！

ちなみに、サーキットでもロールゲージを入れて、Ｓタイヤもしくは、スリック等では、フロント１８ｋｇでリア２２ｋｇが面白いとか。 　ＰＨＡＳＥでは、この設定のようです。

サーキット３割、ストリート７割

この位では、フロント１０ｋｇとリア１２ｋｇが良いかもと。 　ただ、高速のつなぎ目とかではショックが多少はあるからといってましたが、それでも気になる人と、気にならない人がいるので難しいチョイスだと言う事です。

ＳｗｉｆｔとＮＯＶＡ

これは、スプリングのメーカーの違いです。ＲＭ標準だとＳｗｉｆｔですが、ＲＳとかだとＮＯＶＡになります。 　また、ＲＭでもオープションでＮＯＶＡを選ぶ事も出来ます。 　ＳｗｉｆｔとＮＯＶＡの違いは、例えばサーキットとかで、もし同じ硬度のスプリングだったら、Ｓｗｉｆｔでちょっと沈み込みが多くなってきてもう少し硬度を上げたいな〜なんて思ったとしても、ＮＯＶＡではそのような感じはなく、そのままの仕様でＯＫだそうです。 　ただ、ストリートではＳｗｉｆｔでも問題ないとか。

クワンタムの推薦車高

クワンタムでの推薦車高のダウン数値は、フロントで２０〜２５ｍｍ。リアで２５〜３０ｍｍだそうです。 　あまり私のように車高を落としたくない方にはこれも嬉しい事ですが、車高を落としたい方にも実は良いのです。 　理由は、最初に書いたようにオーダーメイドに近いので、いろいろなことで注文出来ます。 　例えば、車高はフロント３０ｍｍ、リア３０ｍｍダウンでサーキット走行２割で尚且つデートにも使いたいとか言えば、それなりのデータで対応してくれるとの事です。

設定変更可能

まあ、最近では設定変更も可能なのはあたりまえですが、出来ないものも未だに結構あるので。

さて、私は？

私は、クワンタムの人とお話して、押し付けがましくなく、尚且ついろいろなデータも確りしているの信頼出来ると判断しました。 　個人的にはストリート９割、サーキット１割でしょう。また、旋回特性としては弱アンダーがやはり良いと思うので、フロント８ｋｇ、リア８ｋｇくらいかと思いました。 　また、特にサーキットを考えるとコシのあるＮＯＶＡで注文しようかと考えてます。