---

Ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎｓ	Ｓ２０００	ＲＳ
エンジン
形式名	F２０C	Ｍ６４／０３
総排気量	１９９７ｃｃ	３６００ｃｃ
ボア×ストローク	８７，０×８４，０ｍｍ	１００×７６，４ｍｍ
圧縮比	１１，７：１	１１，３：１
最高出力	２５０ｐｓ／８３００ｒｐｍ	２６０ｐｓ／６１００ｒｐｍ
最大トルク	２２，２ｍｋｇ／７５００ｒｐｍ	３２，０ｍｋｇ／５０００ｒｐｍ
０−１００ｋｍ／ｈ	６，０秒	５，４秒
駆動
ミッション	６速	５速
寸法・重量
全長	４１３５ｍｍ	４２５０ｍｍ
全巾	１７５０ｍｍ	１６６０ｍｍ
全高	１２８５ｍｍ	１２７０ｍｍ
車両重量	１２４０ｋｇ	１２３０ｋｇ
ホイールベース	２４００ｍｍ	２２７１ｍｍ
トレッド前／後	１４７０／１５１０ｍｍ	１３８０／１３８５ｍｍ
シャシー
ホイール	6.5JJ×16／7.5JJ×16	7.5Ｊ×17／9Ｊ×17
タイヤ	205/55Ｒ16／225/50Ｒ16	205/50ZR17／255/40ＺＲ17

エンジン	S2000はフリクションが少ないのか呆気なくエンジンが回ってしまう。悪い意味ではないがまるでモーターのような感じだ。軽い登り坂でも低中速のなさを感じることがままある。やはり回してやらないと・・・。 　ポルシェはとにかくトルクが凄い。有り余っている感じだ。１速で引っ張るのがかえって大変だ。シートに抑えつけられていつもジェットコースターに乗っているみたいだ。 　両者の違いは１０ｍｋｇのトルクの違いだ。最大出力はほぼ同じだが気筒や排気量の違いは大きいが、エンジン・フィールはやはり常用域から楽しめ、味わいのあるポルシェの方が１枚も２枚も上手な気がする。 　S2000にあと５ｍｋｇのトルクがあれば本当に凄いエンジンなのだが。
シフトフィール	シフトフィールはS2000の方が素直で操作しやすい。特に私はマウントを強化したので剛性感も抜群だ。 　ポルシェは剛性感はS2000の比ではなくエンジンフィールまで手に取るように分かる。ただ癖があるのでエンジンとの回転合わせも必要なのでS2000のようにシフトするにはクラッチ操作との兼ね合いも必要で最低３年はかかると思う。　 　どちらが好きかと言えばS2000の方が好きだ。シフトアップ時の無駄のない繋がりがこのシフトなら可能だからだ。
シャシーフィール	S2000はとにかく屋根がないためかロール感が少ない、コーナーの抜けが非常に早い。若干お尻が軽いのとパワステのアシスト量が減ればかなり安心して運転出来ると思う。 　ポルシェは限界さえ超えなければリアにかなりトラクションがあるので一般道では安心してかなり強引な運転もなれれば出来る車です。 　S2000もクイックですがポルシェの方がもっとクイックです。 　現行の９９６は車寸法等もS2000に近くなってきています。
タイヤ	両者はサイズも全然違いますが、実はポルシェのノーマル標準はS2000と同サイズです。 　S2000のインチアップをする時結構このサイズを履かせても面白いきがしています。ただ２０５／５０は少ないので２１５／４５でリアを２５５／４０なんて足を換えるときは挑戦してみたいですね。もちろん履ければですけど。その時はまたちゃんと調べてからですが。