結果: 変更前のフロントタイヤの外径: mm 変更後のフロントタイヤの外径: mm 変更後のフロントタイヤは、外径が mm増大します。 変更前のリアタイヤの外径: mm 変更後のリアタイヤの外径: mm 変更後のリアタイヤは、外径が mm増大します。 ここでは、タイヤの外径、車高、速度等の計算と違いタイヤ交換、ならびファイナル交換後の メーター誤差の割合を調べたいと思います。 ノーマルのタイヤから17inch、又は18inchへ交換しても余程小径、又は大径にしない限り それほどの誤差は生まれないかもしれませんが、ファイナルの影響は大です。 ノーマルのファイナルは4.100です。 又、１次ファイナルは1.160です。AP2では1.208になりました。 今回AP2の１次ファイナルに交換しましたが、ミッションのギア比はＡＰ１のままなのでＡＰ２とは弱冠異なります。 まず、（タイヤ交換前のタイヤの外径×３．１４× 2000 3000 4000 4180 5000 6000 7000 7100 7200 7300 7400 7500 7600 7700 7800 7900 8000 8100 8200 8300 8500 8600 9000 rpm）÷1000000÷１次減速比（ＡＰ１） ÷4.100 ２次減速比（ファイナル）÷ １速 ２速 ３速 ４速 ５速 ６速 ギア比＝速度は km/h になります。 次に、（タイヤ交換後のタイヤの外径×３．１４× 1000 2000 3000 4000 4180 5000 6000 7000 7100 7200 7300 7400 7500 7600 7700 7800 7900 8000 8100 8200 8300 8500 8600 9000 rpm）÷1000000÷１次減速比（ＡＰ２） ÷ 4.100 4.300 4.444 4.560 4.777 ２次減速比（ファイナル）÷ １速 ２速 ３速 ４速 ５速 ６速 ギア比＝速度は km/h になります。 何も弄らないでタイヤサイズも同じにすれば上記では1次ファイナルの違いでの速度差が表示されます。 タイヤ、ファイナル交換前と後では計算すると%のメーター誤差が生まれます。 よって、レシオの値を掛けてやれば正しい値が表示されます。 メーター表示が時速100km/hの場合は、実際の速度はkm/hで、 時速200km/hの場合は、実際の速度はkm/hしか出てない訳です。 ちなみに、8300rpmの6速で計算すれば、 タイヤ交換前の最高速度はkm/h になります。 タイヤ交換後の最高速度は km/h になります。 よって、タイヤ交換前と交換後の最高速度の違いはkm/h になります。
