Special S2K Modified 1

ＢＳ　ＲＥ０１ BRIDGESTONE		このタイヤは１６インチでは剛性感が足りない気がしますが、１７ではそれが結構丁度良い印象です。 　凄く良いのはサーキットレベルでもブロックの飛びや変形が少ない事だと思います。それって結構日常使用する我々には非常に重要だと思い、これにしました。 　多少、ミシュランにも興味がありますが。 　フロント　２４５＊４０／１７ 　リア　　　２５５＊４０／１７ 　ちょっと無謀みたいですが、今後ファイナルを交換して対応しようと思います。 　現在RE01Rを使用しています。
アルミ・ホイール ＲＡＹＳ　ＣＥ２８Ｎ RAYS		シルバーの３７が死んでしまったので、ＲＡＹＳの新しい代表モデルでもある２８に。 　本当は、フロント７．５Ｊ+４８、リア９Ｊ+５４を履きたかったけど、製作がまだみたいなので、前後９Ｊ+63にしました。 　それだって、ばっくすくんが在庫持っていたから・・・。 　現在オフセット変更にともないProdriveに変更しています。
無限エアークリーナー 後期型 ＭＵＧＥＮ		残念ながら前期タイプがなくなってしまったので。 　メリットはナンバーを真中に装着出来る事かな〜？ 　無限エアクリボックスの比較
無限ボンネット ＭＵＧＥＮ		やはり事故から復帰するのだから、多少のバージョンアップと思い。贅沢だけどね。 　無限ボンネットの詳細画像
ラジエタ―プレート オクヤマ改 株式会社オクヤマ		もともと現在のＯＫＵＹＡＭＡはとしの車から型取りしているので、加工してでも装着してないとね。 　ラジエタ―プレート改拡大
ラジエタ― アルミ２層 ＰＨＡＳＥ（田畑製） ＰＨＡＳＥ		＠ＨＯＮＤＡさんにも勧められて、選びました。 　前回との比較もあるし、日記にもいろいろ書いたけど、２層をチョイス。 　関係ないけど、ＰＨＡＳＥ　ＥＵＲＯ−Ｒ 　ＰＨＡＳＥさんにもお世話になりました。 　ＰＨＡＳＥ　アルミ・ラジエタ―２層式 　現在3層に交換済みです。
ナンバーステ― ＢａｃｋＹａｒｄ　ｓｐｅｃｉａｌ		とりあえず、真中に装着するなら必需品かと。
ラジエタ―ホース ＳＰＯＯＮ		ラジエタ―を交換するから、ホースもバージョンアップしないとと思い。 　アッパー側とロア側の画像
フロント・バンパー加工 ＰＨＡＳＥ		無限の後期型には必須ではないでしょうか？ 　とりあえず、バンパーに穴あけないと、ラム圧かからないからね〜。 　加工アップ画像 　トレンド・マーク的な存在でしたが、ASMのバンパーに交換した為に現在穴開けていません。
無限ウイング ＭＵＧＥＮ		ボンネットにあわせて装着。 　効果的にも無限が一番なのは最近ではあたり前の評判なので。 　実際に装着している車の安定感は低速から違いますからね。 　無限ウイング 　現在VOLTEXに交換しています。