[戻る]
一括表示

タイトル
記事No
投稿日
投稿者
参照先
直巻スプリングの自由長さ
8198
: 2010/12/19(Sun) 10:17:14
sigi

いつも楽しく拝見させてもらっています.

今度スプリングのレート(F14k,R12k)を(F16,R14)に変更予定です。
そこで質問なんですが、現在付いているのは7インチでそれを6インチのスプリングに変更した場合のメリットとデメリットをお教え下さい。
取り付けに関しては全然問題ありませんし、自分なりには購入金額も安く、バネ自体の重さも軽いので6インチのほうが良いように思えます。どのようなデメリットがあるのか、宜しくお願いします。
タイトル
記事No
投稿日
投稿者
参照先
Re: 直巻スプリングの自由長さ
8199
: 2010/12/19(Sun) 16:34:08
とし

> いつも楽しく拝見させてもらっています.
>
> 今度スプリングのレート(F14k,R12k)を(F16,R14)に変更予定です。
> そこで質問なんですが、現在付いているのは7インチでそれを6インチのスプリングに変更した場合のメリットとデメリットをお教え下さい。
> 取り付けに関しては全然問題ありませんし、自分なりには購入金額も安く、バネ自体の重さも軽いので6インチのほうが良いように思えます。どのようなデメリットがあるのか、宜しくお願いします。

こんにちは。

一般的には同じ硬度でも長いほうが柔らかいと聞いています。
簡単に言えば長い方がより動くの車の挙動はつかみやすい
傾向にあります。

逆に短い方がレスポンスが上がるので初期応答性は高いです。

自分はフロントの5インチを入れてレスポンスを稼ぎ
リアは1kg上げて6インチにしてトラクションを稼ぐように
イメージして装着しています。
タイトル
記事No
投稿日
投稿者
参照先
Re^2: 直巻スプリングの自由長さ
8200
: 2010/12/19(Sun) 20:48:08
sigi

> > いつも楽しく拝見させてもらっています.
> >
> > 今度スプリングのレート(F14k,R12k)を(F16,R14)に変更予定です。
> > そこで質問なんですが、現在付いているのは7インチでそれを6インチのスプリングに変更した場合のメリットとデメリットをお教え下さい。
> > 取り付けに関しては全然問題ありませんし、自分なりには購入金額も安く、バネ自体の重さも軽いので6インチのほうが良いように思えます。どのようなデメリットがあるのか、宜しくお願いします。
>
> こんにちは。
>
> 一般的には同じ硬度でも長いほうが柔らかいと聞いています。
> 簡単に言えば長い方がより動くの車の挙動はつかみやすい
> 傾向にあります。
>
> 逆に短い方がレスポンスが上がるので初期応答性は高いです。
>
> 自分はフロントの5インチを入れてレスポンスを稼ぎ
> リアは1kg上げて6インチにしてトラクションを稼ぐように
> イメージして装着しています。

としさん ありがとうございます。

Fは16K6インチで決まり、Rも6インチで決まりましたがスプリングレートで迷ってます。
最初は14kときめてましたが、15k・16kと迷ってます。
自分の車の仕様はタイヤF235-9J、R255-9.5J、ウイング無しです。
アドバイスをお願いします。
タイトル
記事No
投稿日
投稿者
参照先
Re^3: 直巻スプリングの自由長さ
8201
: 2010/12/19(Sun) 21:13:35
とし

> > > いつも楽しく拝見させてもらっています.
> > >
> > > 今度スプリングのレート(F14k,R12k)を(F16,R14)に変更予定です。
> > > そこで質問なんですが、現在付いているのは7インチでそれを6インチのスプリングに変更した場合のメリットとデメリットをお教え下さい。
> > > 取り付けに関しては全然問題ありませんし、自分なりには購入金額も安く、バネ自体の重さも軽いので6インチのほうが良いように思えます。どのようなデメリットがあるのか、宜しくお願いします。
> >
> > こんにちは。
> >
> > 一般的には同じ硬度でも長いほうが柔らかいと聞いています。
> > 簡単に言えば長い方がより動くの車の挙動はつかみやすい
> > 傾向にあります。
> >
> > 逆に短い方がレスポンスが上がるので初期応答性は高いです。
> >
> > 自分はフロントの5インチを入れてレスポンスを稼ぎ
> > リアは1kg上げて6インチにしてトラクションを稼ぐように
> > イメージして装着しています。
>
> としさん ありがとうございます。
>
> Fは16K6インチで決まり、Rも6インチで決まりましたがスプリングレートで迷ってます。
> 最初は14kときめてましたが、15k・16kと迷ってます。
> 自分の車の仕様はタイヤF235-9J、R255-9.5J、ウイング無しです。
> アドバイスをお願いします。

こんばんは。

現在の車の挙動も分かりませんし、車の他の仕様も
分かりませんので何とも言えないのが実情ですが、
以前山野さんにS2000のセッティングはリアが硬い方が
良いと聞いて以来自分は同じか硬い方向にセットをしています。

そんな訳で身内にも基本的にはそんな具合で
フロントが16kgならリアも16kgでは・・・と言いたいところですが。

ただリアが柔らかめが好きなら同じレートでも7インチと言う
考え方もありますが。
タイトル
記事No
投稿日
投稿者
参照先
Re^4: 直巻スプリングの自由長さ
8202
: 2010/12/19(Sun) 23:52:09
ひろし

> > > > いつも楽しく拝見させてもらっています.
> > > >
> > > > 今度スプリングのレート(F14k,R12k)を(F16,R14)に変更予定です。
> > > > そこで質問なんですが、現在付いているのは7インチでそれを6インチのスプリングに変更した場合のメリットとデメリットをお教え下さい。
> > > > 取り付けに関しては全然問題ありませんし、自分なりには購入金額も安く、バネ自体の重さも軽いので6インチのほうが良いように思えます。どのようなデメリットがあるのか、宜しくお願いします。
> > >
> > > こんにちは。
> > >
> > > 一般的には同じ硬度でも長いほうが柔らかいと聞いています。
> > > 簡単に言えば長い方がより動くの車の挙動はつかみやすい
> > > 傾向にあります。
> > >
> > > 逆に短い方がレスポンスが上がるので初期応答性は高いです。
> > >
> > > 自分はフロントの5インチを入れてレスポンスを稼ぎ
> > > リアは1kg上げて6インチにしてトラクションを稼ぐように
> > > イメージして装着しています。
> >
> > としさん ありがとうございます。
> >
> > Fは16K6インチで決まり、Rも6インチで決まりましたがスプリングレートで迷ってます。
> > 最初は14kときめてましたが、15k・16kと迷ってます。
> > 自分の車の仕様はタイヤF235-9J、R255-9.5J、ウイング無しです。
> > アドバイスをお願いします。
>
> こんばんは。
>
> 現在の車の挙動も分かりませんし、車の他の仕様も
> 分かりませんので何とも言えないのが実情ですが、
> 以前山野さんにS2000のセッティングはリアが硬い方が
> 良いと聞いて以来自分は同じか硬い方向にセットをしています。
>
> そんな訳で身内にも基本的にはそんな具合で
> フロントが16kgならリアも16kgでは・・・と言いたいところですが。
>
> ただリアが柔らかめが好きなら同じレートでも7インチと言う
> 考え方もありますが。


 こんばんわ。身内からの参考になってしまいますが
 以前、前後14KG/7インチやフロント14KG/リア16KG
 等試しましたが現状では、以下のスペックで使用しています。

 フロント:16KG/8インチ
 リア  :16KG/6インチ 

 ※留意点は、バネレートを上げた場合、車高が上がりますので
  スプリングの自由長の組み合わせで車高長での調整幅が足らな
  くなることがありますので留意した方が良いかもしれません。
  私のでは、前後7インチでぎりぎりでした。
タイトル
記事No
投稿日
投稿者
参照先
Re^5: 直巻スプリングの自由長さ
8203
: 2010/12/21(Tue) 22:02:35
sigi

> > > > > いつも楽しく拝見させてもらっています.
> > > > >
> > > > > 今度スプリングのレート(F14k,R12k)を(F16,R14)に変更予定です。
> > > > > そこで質問なんですが、現在付いているのは7インチでそれを6インチのスプリングに変更した場合のメリットとデメリットをお教え下さい。
> > > > > 取り付けに関しては全然問題ありませんし、自分なりには購入金額も安く、バネ自体の重さも軽いので6インチのほうが良いように思えます。どのようなデメリットがあるのか、宜しくお願いします。
> > > >
> > > > こんにちは。
> > > >
> > > > 一般的には同じ硬度でも長いほうが柔らかいと聞いています。
> > > > 簡単に言えば長い方がより動くの車の挙動はつかみやすい
> > > > 傾向にあります。
> > > >
> > > > 逆に短い方がレスポンスが上がるので初期応答性は高いです。
> > > >
> > > > 自分はフロントの5インチを入れてレスポンスを稼ぎ
> > > > リアは1kg上げて6インチにしてトラクションを稼ぐように
> > > > イメージして装着しています。
> > >
> > > としさん ありがとうございます。
> > >
> > > Fは16K6インチで決まり、Rも6インチで決まりましたがスプリングレートで迷ってます。
> > > 最初は14kときめてましたが、15k・16kと迷ってます。
> > > 自分の車の仕様はタイヤF235-9J、R255-9.5J、ウイング無しです。
> > > アドバイスをお願いします。
> >
> > こんばんは。
> >
> > 現在の車の挙動も分かりませんし、車の他の仕様も
> > 分かりませんので何とも言えないのが実情ですが、
> > 以前山野さんにS2000のセッティングはリアが硬い方が
> > 良いと聞いて以来自分は同じか硬い方向にセットをしています。
> >
> > そんな訳で身内にも基本的にはそんな具合で
> > フロントが16kgならリアも16kgでは・・・と言いたいところですが。
> >
> > ただリアが柔らかめが好きなら同じレートでも7インチと言う
> > 考え方もありますが。
>
>
>  こんばんわ。身内からの参考になってしまいますが
>  以前、前後14KG/7インチやフロント14KG/リア16KG
>  等試しましたが現状では、以下のスペックで使用しています。
>
>  フロント:16KG/8インチ
>  リア  :16KG/6インチ 
>
>  ※留意点は、バネレートを上げた場合、車高が上がりますので
>   スプリングの自由長の組み合わせで車高長での調整幅が足らな
>   くなることがありますので留意した方が良いかもしれません。
>   私のでは、前後7インチでぎりぎりでした。

としさん、ひろしさんありがとうございます。
色々と参考になりました。

いろいろ悩んでいましたが、前後16kを試してみます。
ありがとうございました。

- WebForum -