トレッドのセッティングを考える（路面への力）

図１	図２
120 240	120 280
図３
←車幅 車幅→ 車 高 ↓ 路面への力
図１と図２はトレッドのセッティングを考える（車高）で使用した図です。先の項では単純な比較をしましたが、ちょっと進んで路面への力の方向を考えた図です。 　コーナーリング時の応力を利用して、タイヤを路面に押し付けてタイヤグリップを稼ぎ出すします。 　図３のように重心位置が同じ場合、トレッドを広げた時には横方向の力が増大します。下向きの力は同じですね。 　つまり、トレッドを広げた場合、横に逃げる力が増大し、横スライドが発生しやすくなる訳です。 　フロントであればアンダーステア、リヤなら横スライド量が多く（オーバーステアの動き）なります。 　よって狭くすればコーナーリング時にタイヤを押し付ける力が大きくなりますが、限界があります。 　結果的には、狭くてグリップが逃げたり、広くてグリップが不足する事の無い、ちょうど良い所を探り出す訳です。