| ＹＢの出力電圧とメーター（＆ＥＣＵ）の入力電圧干渉ですが、ＹＢの出力回路は相手入力回路の電圧に依存する回路（専門用語でオープンコレクタ出力といいます）構成でした。安心して下さい。 |
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| ●TEST風景 YBの後にある器材が左から「オシロ（電圧を波形で見る装置）」「擬似パルス発生装置」「ＤＣ電源」です。 |
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| ●ＹＢセンサ側コネクタ 防水仕様でホンダ車のエンジンルーム内センサー用に使用してるそのもののコネクターです。 |
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| ●ＹＢ配線全体 車速センサーへの接続は３端子のコネクターを使うことにしました。 ＧＮＤもセンター直近のセンサーＧＮＤから取った方が間違いないと思います。 ＹＢ側配線途中の黒い物体はゴムのブロメットです。センタートンネルに開けた穴に対する配線保護が目的。シール材と併用します。 端子付近の黒いチューブはＯ２センサ等に使われる耐熱保護チューブです。 ミッションに接触しそうな部分にタイラップで固定します。 |
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| ●オシロ波形 矩形波が２つ写ってますが、上がＹＢへの入力、下がＹＢからの出力です。 ２００Ｈｚ入力でＹＢは補正無し設定ですので出力も２００Ｈｚです。（＋７．５％の補正入れると出力が＋７．５％周期伸びる（車速で言うと遅くなる）のも確認済み） |
