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油温ＭＡＰ

８０度くらいまでは実測出来たけどそれ以上はなかなか温度を上げるのは現状では不可能なのでとりあえず暫定的に作ってみました。

元々想像していたのとはかなり違う曲線になりましたが、今後チャンスはあると思うのでその時にゆっくり補正したいと思います。

(2017/01/26(Thu) 01:59:54)

負荷

大分煮詰まってきました。

本当に燃料を抜いていく方向からやっと抜きすぎてちょっと足りない部分とｋが見えてきて良かったです。

最近気にしているのが空燃比もそうなんだけど高負荷を維持するようにしているのもポイントなんです。

今回はグラフを重ねてみました。

回転は綺麗に重なっています。

これだけ重なっているのだからそれほど違いはないのですが、空燃比もよりセンターに集まり、特に8300回転のピークを過ぎてからあまり落ち込みがないようにトライしています。

タイヤの外径が大きくなってエンジンの回りがまったりしているので今まで見えなかった部分も見えてきて不幸中の幸いですね。

低負荷の部分でもかなり燃料を減らしているのでこのデータは絶対にレースで役立つはずです。

次期レースでは燃費も絞ってちょっと面白い内容になるかもしれませんね。

(2017/01/24(Tue) 01:29:34)

クリップに交換

昨晩調整中にボンネットから湯気が上がってきました。

水回り交換中にいろいろあったけど再び何が起きたのかと思って見ると以前外れてしまっためくら栓が今度は絞めすぎで切れてしまってました。

やはりバンドタイプでなくてクランプ形状にしないと難しいですね～。

そんな訳で昨日は手持ちのめくら栓はあったので今日クランプを探して交換しました。

(2017/01/23(Mon) 22:23:38)

ログ

やっとAFのキャラブレーションが終わったのでログを見ることが出来るようになりました。

今までは目視とログが違って凄く感が頼りだったけどこれで徐々に煮詰めに入れます。

それにしても8000回転以降の燃料の要らなさは驚かされますね。

多く入れても回らないのがエンジンで徐々に減らして来たけど怖いくらい不要ですが、その分気持ちよくエンジンが回るようになってきたからやはり正しいのでしょうね。（笑）

エンジンの仕様はレースカーと差ほど変わらないのにここまで違うのは何かな～？

(2017/01/23(Mon) 01:44:25)

AVIC-MP55

AVIC-MP55に交換しました。

今までのT-07と見た目はあまり変わらないけどちょっと調子が悪くなったのでオークションで購入。

今は本当に良い時代でうまく選べば安くほぼ新品みたいな製品が手に入るので今回は成功。

(2017/01/23(Mon) 01:28:10)

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