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HALTECK内のAFのキャラブレーション

やっとAFのキャラブレーションが終わりました。

いろいろ扱い方が以前よりも熟練してきたので数値を合わせるのにもコツと言うか抑えるところを抑えるやり方が分かってきたので結構楽しめています。

極端な言い方すれば純正の水温とDEFIの水温センサーの位置がほぼ同じ位置なら水温だってキャラブレーション出来ます。

あくまでも支持を出しているのがECUの水温の項目なので我々は純正が正しいと思っているし正しいと思わなければ基準も無くなってしまいます。

例えばすごい精度の高い水温センサーを装着すればより精度の高い管理も可能ですが、いくら制度が高くても結果的に指令を出している電圧の値が違っていればそれも意味しない事になってしまいます。

(2017/01/22(Sun) 14:11:51)

油温の引き込み

HALTECKにDEFIの油温を引き込もうと思ったのですが上手くいきませんでした。

DEFIのメーターには×が点灯してしまいます。

仕方ないので１Kオームの抵抗を入れたけどそれでも半分になってしまいました。

３Kオームまでやったけどやはりダメみたい。

取り合えず4.7Kオームの抵抗をオーダーしたけど多分ダメだろうな～。笑

簡単には諦めきれない性格なのでもう1回トライしてから諦めます。

(2017/01/21(Sat) 19:53:19)

負圧計

負圧計の値とHALTECKの負圧の値が以前よりは近づいてきました。

針の動きも以前より悪くなって実際の負圧にちょっと近づいた気もします。

結構アイドリング時は良くなりました。

今までは簡単に針が振り切っていたけどそれもちょっと緩和された感じ。

これで少なくとも気圧が低い時に全開にしてメーターが全開にならなければ良いのですが・・・・。

とりあえず方向性は間違いで無かったのでちょっと嬉しいです。

(2017/01/20(Fri) 18:09:56)

電動ウォーターポンプの制御

電動ウォーターポンプの制御をHALTECKで始めました。

これが結構当たった感じでなかなか良いみたい。

まあ、長い時間とか乗れてないので断定は出来ないけど後は設定次第でもっと良くなる可能性もあるので今後が楽しみ。

(2017/01/19(Thu) 23:02:51)

負圧

負圧計とHALTECKのECUが指す負圧が若干違うのと全開時の負圧は気圧が下がった地域では全く意味しないのでとりあえず対策はないものかと思って出来る事は知識的にも少ないのでとりあえずバキュームホースを赤から青な訳でなく、4mmから3mmにしてみました。

多少変わるか全く変わらないのか？今日はテストしていないので分かりませんがとりあえず交換してみました。

(2017/01/19(Thu) 20:50:11)

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