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その後の点火

その後の点火タイミングだけど今日は昨日の段階でかなり落としてあったので大分減りました。

酷い部分は大分無くなりました。

それでもノッキングは起こるのでちょっと試してみたけどやはり燃料を濃くしても意味ない事が分かりました。

逆に薄くして空燃比を理想空燃比に近づけた方がエンジン回転も上がるして良い方向へ進むみたいです。

ここは先日山登さんが押しててくれましたが、普通のエンジンとは全く逆方向に進んでいるので結構勇気がいります。

だけど改善してきているのでもう３歩ってところかな？

今日は暖気しながらノッキングと格闘して点火を落として終わってからもMAPとにらめっこしてこれでもってくらいまで落としました。

後はまた明日って思いましたが、内径が広くなったニップルが届いたのでそれと合わせてになるのかな？

(2016/03/02(Wed) 00:36:13)

点火タイミング

AF計もかなり安定してきたのでスタート時からの空燃比を調べてやはり薄い方向に減量しましたが、ノッキングもかなり酷いので点火落としました。

でも、こんなに落としても大丈夫なのかな～って感じですが、結果が結果なので・・・。

(2016/02/29(Mon) 17:12:47)

ニップル

スロットルのニップルを外してみました。

残念ながらサイズは8分の1であまり大きなサイズは変更は出来ない感じ。
内径は5mmで外径は8mmのニップルでした。

最悪は加工するしかないのかな～？

とりあえずモノタロウで調べたら内径6mmはあるみたいで注文しました。

その代わりに外径は10.5mmでなかなかの太さ。

(2016/02/28(Sun) 21:05:08)

車高

ちょっと遊びすぎたかな？

一応クリアなホースがアイドルアップのホース、黒がブレーキ、赤が燃料とアイドルセンサーの負圧です。

ちょっとづつ調整しているけどやっぱり足りないかな～。

ただ、今までよりはISCVの反応が良いのが救いでminimum outputが結構ちゃんとしてきました。

昨晩のおばんでは久しぶり車高計測。

乗車(未乗車)
	左	右
前	87.0 (89.0)	88.0 (92.0)
後	89.0 (90.0)	89.0 (94.0)

クリアランスを見たらこれ以上前側を下げるのはちょっと難しいので諦めて他で対応しようと思います。

(2016/02/28(Sun) 13:19:33)

ブレーキのバキューム

今日はブレーキのバキュームホースをちょっとシンプルにしました。

画像では分からないかもしれませんがちょっと複雑です。

本当はTODAのISCVタンクKITが５か所ホースが出せればよかったのですが、今は加工はあまりしたくないので現状で我慢です。

様子を見ながら少しづつ楽しんでいきます。

(2016/02/25(Thu) 01:01:47)

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