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不動

やはり水温が３度まで来るとエンジンかかりません。

いろいろやって良いところまで来ましたが、バッテリーがOUT。

プラグもかぶったみたいなので新しく購入しておいたプラグに交換しましたが、結局はバッテリーがなくて不動です。

今充電中なのでこれでかかれば嬉しいな～。

(2016/01/12(Tue) 16:03:36)

ECUって

ECUって勉強すればするほど結果が出てきます。それは非常に大変だけど解けたときは凄くうれしい。

１個解けると、パズルのように他が見えてくるけど、また次の難題にぶつかってしまいます。

車をまともに走らせるようになるのにどれだけ時間がかかるのか？
考えてみただけで嫌になります。

これもノーマルスロットルだったら何てことないとは言いませんが４スロに比べればなんてことないって感じにな感じます。

４連スロットルは吸気管内の圧力と吸い込んだ空気の量との比例関係がノーマルスロットルが比例しているのに対して、全開時とパーシャル時の吸入量がほとんど変わらないので崩れてしまっているみたいで一筋縄では本当にいかないのです。

だから本当に信頼出来る基本MAPが出来ないとどうしても補正をかける訳にはいかなくなってしまいます。

とにかくほぼ毎日ちょっとづつですが、理解を深めてきたので、地道に頑張りますよ。

(2016/01/08(Fri) 23:43:27)

新年から

新年早々に車の調整です。
昨日はエンジン始動の調整のために無理にエンジンをかけずにセッティングで試みていたのですが、解決策も生まれずに結局かぶらせてしまいました。

今日は何とかいろいろ思い当たる部分に手を入れてみましたが、さっぱりダメ。

バッテリーもクランキングばかりでさすがに元気が無くなってきたのでEVOQUEに繋げてチャレンジ。

最初は１２．８Vくらいだったのが１３．２Vまで来たけど始動しないのでこれは困った。

仕方ないのでプラグの掃除したけど微妙な初爆はあるもののエンジンかからないので諦めてアクセル踏んで無理やり始動したけどすぐにストール。

はっきり言ってプラグが終わっているとの事。（涙）

とりあえず何とか温まってしまえば快適なエンジン始動が戻ってきましたが、どうも負に落ちない。

いろいろ聞いてみるとやはりtriggerの調整が甘いのか？

home voltageの変更が必要との話をききましたが、明日はちょっとそこを調整してみます。

(2016/01/02(Sat) 02:26:18)

新年明けましておめでとうございます。

新年明けましておめでとうございます。

今年も宜しくお願いします。m(__)m

(2016/01/01(Fri) 00:44:53)

調整

空燃計が変わってちょっと安定してきました。

空燃比の変化も早いし、数値も安定してきました。

やはりただ計るくらいなら安い物でもOKですが、しっかり計測して調整するならそれなりでないとダメなんですね～。

最大値で１４％くらい、足しました。

平均で１０％くらいかな？

全体的にMAPもいろいろと見直しました。

いろいろやってみたから失敗も多かったけど以前よりまた全体的はバランスを取るのが分かってきたみたいです。

(2015/12/29(Tue) 02:20:14)

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