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ステアリング分解

分解と言ってもただ革はいだだけです。

(2020/05/04(Mon) 03:55:25)

ジョイントボルト

ステアリングシャフトのジョイントボルトを交換しました。

以前ボルトの入りが悪くなってダイスで削ったのですが、やはりその分緩くなって不安もあるので、今回はワッシャーも無くなっていたので新調しました。

ただ、ボルトの形状が変わっていたので対策部品でしょうか？

とりあえず、交換して一安心です。

(2020/04/26(Sun) 18:25:20)

左ハブベアリング交換　その２

久しぶりにプレス使いました。
さすがにぼろいので交換したいです。

斜めにプレスが出てくるのでそれさえ改善出来ればこれで構わないのですが、あまりにも酷くて悲しいです。

それでも、微妙に調整しながらハブとベアリングは抜きました。

買ったはずのベアリングは見つからず、たまたま会社でベアリングを一か月くらい前に見つけたのを思い出して作業に至りました。

いろいろミスは重なりましたが、なんとか完了。

その後、ちょっとフェンダー内は掃除して、以前運転席側だけ交換してあったタイロットエンドを助手席側も交換しました。

ピロもちょっと柔かったので交換時かと思えました。

残念ながら試乗はしていませんが、ステアリング切り込んだ時の異音から解放されたいです。

(2020/04/23(Thu) 01:38:29)

左ハブベアリング交換

左側のハブベアリングの交換作業をした訳なのですが、何を思ったのか勘違いしてしまって右側を取り外してしまいました。

気が付いたのはハブを車が外す瞬間でよくよく見るとあまりにもハブが綺麗で、もしやと思って自分のBLOG確認したらやはり右側を作業していました。

今日は面倒だから諦めようと思ったでっすが、とりあえず外すだけ外そうと思って頑張りました。

ハブを外すのは10分か15分あれば簡単なのですが・・・・。

分かってはいましたが電動インパクトではさすがに緩まず、以前もやっていますが、車そのものを万力と化した作戦で外せました。

外からでははっきり分かりませんが取り外してみると、やはりグリス漏れはそれなりにあって作業して良かったと思います。

今日はここまでしか出来なかったので明日続きはやっていく予定です。

(2020/04/21(Tue) 23:30:02)

三ツ星ベルトリブスターベルト 6PK 6PK1185

ベルトがちょっと長めでぎりぎりでした。

1190から1185にしましたが、これでぴったりみたいです。
1180にするか悩みましたがうまくいきました。

(2020/04/19(Sun) 20:45:45)

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