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| エアバッグ警告灯のリセット |
今度はエアバッグ警告灯のリセット。
キーオンして、エアバックランプが消えた瞬間にキーオフ。
3秒から4秒放置して、繰り返すこと4回。
なんと本当にリセット出来ました。
理由や仕組みはわからないけど、便利なのか、何故そんな仕組みがあるのかも理解出来ないけど、ともかくリセット出来て良かったです。
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(2020/06/23(Tue) 16:28:51) |
| 診断モード |
いろいろ検索すると日産車に共通かは分かりませんが診断モードがあるようで、キーオンしてから7秒以内にドアスイッチを5回オンオフするとか・・・。
正常な場合は7秒点灯、2秒消灯、3秒点灯、2秒消灯と繰り返すとか。
そんな訳でとりあえずやってみました。
多分、正常な結果っぽい。笑
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(2020/06/23(Tue) 16:23:36) |
| アライメントデータ |
フロント・キャンバー 4度
トウ 50分 トータル1度40分
リア・キャンバー 2度30分
トウ 10分 トータル20分
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(2020/04/13(Mon) 00:53:08) |
| アッパーアーム |
アッパーアーム交換ごキャンバーが右が多く入っているのを書きましたが、計測してみると右側が短くなっていて多分その影響で多く入っていたように思われます。
アームの長さは調整しましたが、その後のキャンバーは計測していません。
一応その時に車高調整で左右1回転上げました。
その後、リアのトウ計測して運転席側がトウアウトだったので助手席側に合わせてトウイン10分に左右で合わせました。
本来なら0にしたかったのですが、零点が正しいか判断もしていなかったので片側調整でバランスを見ましたが、上手い具合にステアリングのセンターも決まったので調整のクリアランスはS2000と同じ20㎜で大丈夫です。
ノーマルだと5㎜なのですが、ワイトレ15㎜を入れているので計算上はこれで正しいと思います。
次回はフロントのキャンバーは見てももう何も出来ないのでトウだけ確認する予定です。
そうそう、画像でもわかると思いますがピロがアームのピロ部分が斜めになっているのでこれもあまり魚い事ではないので修正しました。
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(2020/04/09(Thu) 22:15:54) |
| キャンバー計測 |
34のキャンバーを計測してみました。
左が４度で右が４度半です。
基本的は調整機構はないのですがアッパーアームで出来るので長さを変えてやるかやらないか？
30分は結構違うので一度調整してみようと思います。
フロントの車高は左が気持ち高かったので1回転ほど落としました。
とりあえず微調整の範囲で行ってみようと思います。
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(2020/04/03(Fri) 00:26:09) |
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