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アルミ・ホイール RAYS		世界で１つ？ 　今や超お気に入りの一品ですが、事故で破損していました。
ＣＭＸ−１００ テクトム		カプラー・オンでこれだけなら最高でしょう。 　水温、吸気温、吸気圧、スピード、回転、点火タイミング、診断モード。 　私はＳＬＤを装着なので、スピードメーターの表示は半分になってしまいましたが。 　TECHTOMの装着レポート 　ＴＥＣＫＴＯＭの使用レポート 　Vロガーに交換したために現在装着していません。
マフラー強化ゴム		山を走ると、ビビリだしました。マフラーに接触してしまうようで、対策として購入。 　おかげで、サーキットでも大丈夫でした。 　マフラー強化ゴムの装着レポート
シフト・ノブ インテＲ用 純正		これは、前偽です。 　シフト・ノブ装着レポートと調整 　デルリンのノブに交換したために装着していません。
シートベルト・アンカー ＢａｃｋＹａｒｄ　ｓｐｅｃｉａｌ		これ装着しようとしたら、出来ない。 　無限シートとの相性？ 　とにかく、左はどうするのでしょう？ 　無限シートには装着不可。
４点シートベルト ＯＭＰ		としは、ポルシェで使用していたものを使用します。２台一緒に走ることはないからね。 　現在はTAKATAを使用しています。
ホイールスペーサー TN2P		前後同サイズのホイールを履かせようとした時に作ったスペーサーですが、スタットボルトの装着代が高かった為に止めてましたが、とりあえずLOOKSとリアの粘りの為に装着します。 　スペーサーはこんな物 　スペーサー装着後 　インプレ(2001/10/09の日記) 　車高調整の仕方 　現在装着していません。１７インチ化の為に。
ロングスタッドボルト		純正よりも１０ｍｍ長いスタット・ボルトです。 　スペーサーは１３ｍｍなので、スペーサー使用時はホイール・ナットもそのまま使用OKです。 　現在フロントは１０ｍｍ、リアは２０ｍｍのボルトに交換しています。
スタビライザー ０２モデル（フロント） 純正		２８，２から２６，５へ。 　見た目は、それほど違わないけど、測ってみるとやっぱり違った。 　それに・・・・。 　自称、なんちゃった０２モデル。 　インプレ（２００１／１０／１６） 　スタビの装着レポート　その１ 　スタビの装着レポート　その２ 　現在は０１モデルをそのまま使用しています。
N2・バルブ・キャップ JP　MOTO-MART		窒素のマークで通常のエアーを入れられるのを避ける為に、有効かな？ 　BBSのバルブと比較画像 　１７インチ化後未装着。
TN2P　ステッカー TN2P		TN2Pの新しいステッカーです。今回はかっこ良いよ！！ 　現在新型に変わっています。
ホイール・ナット Dforce D-jac		１７インチの時に、ロング・スタット・ボルトの場合、貫通タイプのナットが必要。 　また、ホイールのナット形状も純正とは違うので。 　現在未装着。ホイールの色具合とのマッチングで装着していませんが、今後交換予定です。。
軽量化　その１ 純正ラジエタ―プレート		オクヤマのラジエタープレートを装着しているので、必要ないかと。気持ち軽くなったかな？体感はしないけど。 　プレート除去レポート 　無限エアークリーナー装着時に除去しました。